发动机烧机油！ 这个黑锅到底谁来背？

【卡车之家 原创】卡车有燃油版、电动版、甚至是如今占据噱头的自动测试版，那么，有混动版的卡车吗？日前，一卡友发来消息称，自己新买的卡车没开两个月，就变成了传说中的“混动”版，莫非是开启了“隐藏属性”？此消息一出，微信群瞬间炸开了锅！

▎“混动”不是德系专属 黑锅谁来背？

第一时间，一群人集体懵逼，一辆普普通通的前四后八，分分钟从还能从二八大杠变成“混动版”不成？原来，所谓的“混动版”，其实就是我们说的烧机油！烧机油并非“隐藏属性”，也不是德系专属，今天我们就来聊聊烧机油的那些事。

乘用车烧机油，卡车同样如此。在不经意间，我们会看到路上的大货车突然冒出一阵“蓝烟”，这种状况基本就属于出“混动版”车型的典型特征，烧机油。那么，这些状况又是怎样出现的呢？

机油方面 质量参差不齐

烧机油，这个“黑锅”不应全部扣在发动机机械故障之上。据了解，除了机械故障之外，劣质的机油或者机油标号选择错误，也会出现少量的机油消耗。

机油粘度越小，润滑油的馏分范围越轻（馏分轻指的是蒸馏温度范围窄），挥发性越大。机油在发动机机械做功的过程中，因剪切运动、高速高温摩擦对机油的伤害越大，部分机油也会因此而出现微量损耗。

机械方面 这些零件要背锅

最常见-增压器窜油：涡轮增压器在高速运转时，转速轻松超过上万转，当转子轴出现严重磨损，高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出油腔，甚至直接从进气系统进入到发动机参与燃烧。

在柴油机正常工作时，增压器转速以及温度极高。部分发动机如果直接熄火，机油泵将会直接停止工作，而增压器有一个缓速过程，中间壳以及转子轴油膜润滑程度不够会出现半干摩擦现象，极易导致涡轮增压器出现早期磨损的迹象。从而引起转子轴和油封受损，以导致增压器出现窜机油现象。

活塞、气缸壁间隙过大：缸内活塞环与缸套之间的密封状况恶化，或间隙过大导致机油窜到燃烧室，进而燃烧或挥发到大气中。

阀体失效：装在发动机曲轴箱通风系统与进气系统之间的PCV阀强制曲轴箱通风装置失效，会导致曲轴箱压力增高，迫使发动机油反窜进入燃烧室参与燃烧。

油封损坏：曲轴箱曲轴油封、气门导管油封、汽缸垫、气缸盖垫的损坏，都会导致机油出现泄漏等状况。

文中所有图片非故障车零部件 仅供参考

机械运动件磨损：运动件磨损，配合间隙增加，导致沉积物的生成，机油的消耗也会在后期出现逐渐增加的情况。

一般说来，发动机在运行的过程中都会有微量的机油消耗。不同厂家生产的发动机设计机油消耗在燃油的0.2%-0.5%之间，国家在《汽车发动机性能试验方法GB/T19905-2003》中的对燃油/机油的消耗比都有明确规定。当然，这些微量的机油消耗不会有特别明显的影响。

其实，发动机出现机油损耗除了机油参与燃烧的状况外还有可能是其他原因导致的机油泄漏，只是我们习惯性的把机油的非正常损耗都归结于发动机烧机油。所以，这里也提醒我们，发动机作为整车的核心，平时应该多加注重车辆的日常检查与维护，小毛病切忌不能忽视，关键的时刻它才不会给你撂挑子，不要让自己的车成了真正的“混动”版。（文/苟祖胜 图/苟祖胜）