【卡车之家 原创】中国重汽、纯电动卡车、L4级别无人驾驶、天津港试运营，这几个热点词汇组合在一起，曝出了今天最吸引人眼球的大新闻！
2018年4月12日，由李德毅院士领军，天津港集团公司、中国重汽集团公司和天津主线科技公司三方携手打造的全球首台无人驾驶电动卡车在天津港开启试运营。
● 基于HOWO T5G 合作智造高科技
在今天的试运营展示活动现场，我们可以看到在无人干预的情况，装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人驾驶电动卡车，完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输，这表示着港口智能化无人运输继续向前推进，不久的将来，全面性港口智能化无人运输将会被实现、普及。
天津港集团公司科信部副部长朱连义表示，此次试运营成功，不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口作业工况下实现了智能驾驶的新突破，同时也为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案，更为促进我国绿色智慧物流创新发展作出了有益探索。
天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士
天津主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士说，现阶段的自动化集装箱码头水平运输主要有两种模式：一种是采用自动导引车（AGV）加地面埋设磁钉方案，但由于需要对码头地面等基础设施进行大规模改造，因此难以实现在传统和人机混合的码头运行；另外因其定制化程度较高且产量少等原因，售价往往高达数百万元以上，因而其经济性有很大提升空间。
另一种则是无人驾驶电动卡车方案，可以自动智能驾驶出入码头和堆场，直接将集装箱送至指定位置，不仅缩短了运输环节，同时价格也相对更便宜。
张天雷博士表示，这款纯电动无人驾驶牵引车基于中国重汽HOWO T5G平台打造，并且在车上安装了北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，同时辅以主线科技自主研发的多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足港口24小时全天候生产运行。
中国重汽集团公司技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊
而天津港，同样作为合作方之一，为中国重汽无人驾驶电动卡车的研发和后期运营提供了支持。中国重汽集团公司技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊表示，对于港口的实际运营环境，中国重汽这个传统车企并不十分了解，天津港给予了他们很多环境上的支持。
