三一重卡详解 30万元以下值得入手

▎底盘布置常规化 多采用国产零部件

底盘布置方面这款车和同类车型并没有太大的差别，不过在细节配置上有一些改进，比如油箱原装了水循环加热系统，并且采用双油箱设计。这一设计无疑增加了车辆的适应性，不用用户自己加装加热系统或者是加装副油箱。

储气罐、电瓶、尿素罐、排气管安装在了车架右侧，储气罐采用铝合金材质，既可以防锈还可以降低部分重量。在储气罐的外侧还设计了一个登车梯，方便上下工作台。整个车架两侧的布置中规中矩，和主流牵引车布局相当。

和主流重卡略有不同的是，三一重卡底盘件基本上都是国产品牌，干燥罐、刹车系统等均采用国产瑞立产品。和我们常见的WABCO相比，国产品牌价格会低一些，性能方面差距并不是很大，毕竟现在各个零部件企业的技术水平都已经差不多。

国产车的管线布置一直都是饱受诟病的地方，不过从照片上来看，三一重卡底盘的管线布局、走线还算合理，管线的包扎之类的也算是有条有理，没有显得很凌乱，这一点毕竟为三一点个赞。

承载性方面，这款车采用前三后四的板簧设计，前桥配有横向稳定杆，可以提高车辆在转弯时的稳定性。后桥采用V型推力杆，减少车辆后桥位移的几率，提高安全性，后桥板簧采用双骑马设计。

小结

整体来说三一重卡的配置对得起30万以下的价格，创新得把驾驶室加长，卧铺加宽到1.2米，取消了上卧铺，准乘4人等等，这些都是开创了国产卡车的先河。但是从目前路试车的装配工艺、人体工程学设计等来看，还缺一些火候。