【卡车之家 编译】说到“列队行驶”，关注我们的老卡友肯定不陌生。2016年，包括沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、达夫、依维柯、德国曼在内的6家卡车企业，曾搞过一场挑战赛。当时，依靠先进的无线通讯技术和自动驾驶系统，一名司机同时驾驶着3辆卡车，穿越欧洲，在业内引起不小震动。
近日，还是这些企业，在一家名叫TNO的荷兰科研机构的联合下，又要搞事情。两年前，司机同时驾驶的3辆卡车必须是同一品牌，这次研究他们试图打破品牌限制，力争让任意品牌的卡车都能组成列队，在一人操控下完成自动驾驶。
为什么老外们对卡车列队行驶如此执着呢？原因就在于，列队行驶不仅可以让一个人干仨人的活儿，还能够让车子降低油耗。列队行驶中的卡车，前后两车仅有1秒钟间隔，可实现统一加速、制动；在较小的车距内，两车形成近似的真空空间，后车风阻变小，又达到了节油的目的。
油耗低了，需要雇的人少了，车队老板当然高兴了。但是，有一大BUG——三辆车必须是一个牌子，这对于车辆品牌众多的物流公司是比较头疼的事儿。这次打破品牌限制就要解决这个问题。
要实现多品牌卡车列队行驶，说起来容易，但实施起来却并不简单。现阶段，不同的卡车品牌都各自拥有一套系统来完成操作，多年来也积累了丰富的经验。但是，不同品牌要达到同样的效果，首先就要使系统相“融合”。
斯堪尼亚自动驾驶卡车系统研发高级技术顾问Jan Dellrud表示：“现在我们有足够的单品牌列队行驶技术经验，甚至在某些情况下也有双品牌行驶的技术经验。但是，要实现多品牌列队行驶，我们仍然需要开发和验证适用于所有卡车制造商的通用系统。”
TNO研究所联合欧洲六大卡车制造商，旨在对不同卡车品牌的相关参数有一个基本了解，以便制定共同标准，为后续测试实施铺平道路。除了沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、达夫、依维柯、德国曼这六家车企，自动驾驶技术的提供商、相关研究所、高校也会参与其中。
按照计划，2021年多品牌卡车列队行驶将在重点轨道和公共道路上进行测试，并在鹿特丹港举行最终演示。届时，让我们共同期待吧！（编译/张雅静 图片来源网络版权归原作者）
