三大件不再唯一 国产牵引车将这样发展

【卡车之家 原创】经过最近这十多年的发展，国内的卡车行业有了长远的发展，无论是外观还是底盘配置，国产卡车有了翻天覆地的变化。

牵引车，作为卡车中载重量大、应用范围广的车型，其车辆的设计、技术与性能，在一定程度上可以代表国产卡车的发展水平与趋势。作为大家最为关心的车型，那么在2018年以及今后的一段时间，它将有哪些发展趋势呢？

简单概括，13升发动机继续普及，可靠性、经济性仍然是发展的主题，关爱卡车司机的舒适性配置进一步提升，自动化、智能化程度继续提高，以后的卡车将变得更加聪明。

●  时效油耗双重考验 13升发动机继续普及

500马力还未普及，580马力车型已经亮相，过去的2017年，绝对是国内13升发动机的发展元年。司机对于卡车的认识进一步提升，面对时效与油耗的双重考验，越来越多人开始选择使用13升发动机。司机已经由过去大排量、大马力发动机费油的错误用车理念转变过来，低转速，大扭矩，高车速的13升发动机，更加适合现在的高速物流运输工况。

在国内，能生产13升发动机的厂家已经很多，主要有：玉柴6K13、潍柴WP13、锡柴6DM3、东康ISZ、上依红C13、重汽MC13。这6款国产13升发动机已经大规模应用，在终端市场，用户可以选择的余地很大，匹配13升发动机的牵引车，基本能满足多数人的使用需要。

13升发动机，在国内的柴油机中是比较新的机型，这些国产13升发动机在设计、零部件与生产制造上以及各项指标都是比较先进的，所以发动机运营的时候综合表现更加优异。面对国内总重49吨的最大法规限值，在可靠性、动力性、经济性方面，13升发动机能更好的适应国内运输环境。

2016年，崭露头角，2017年，迎来发展的春天，2018年，13升发动机在国产牵引车的装车量以及普及率将会继续提升。