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华菱

2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访

2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访

【卡车之家 原创】逝者如斯夫,2017年已悄然远去,对于国内重卡行业来说,2017年注定是不平凡的一年。受治超新政、排放标准升级等种种政策影响,2017年国内重卡销量再次超过百万,以111.69万辆的销量创下历史新高。

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对于华菱星马来说,2017年也是至关重要的一年,在连续两年亏损之后,2016年华菱转亏为盈。2017年华菱星马同样抓住了市场发展机遇,通过深入推进营销机制改革,优化产品结构,加大市场推广力度,调整营销策略等种种举措,实现了重卡订单18700辆,同比增长34.47%。
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2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访

那么,一路艰难走来的华菱是如何连续两年实现销量正增长呢?2018年国内重卡行业又将会有怎样的变化呢?华菱面对这些变化又将有怎样的规划呢?带着这些问题,我们采访了华菱的领军人物:刘汉如董事长。

坚持自主研发 核心竞争力强

2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访

从主做专用车到多领域齐头并进,再到坚持走自主创新道路,华菱这些年走的并不容易。尤其是走自主创新道路,三大件从设计、制造、到用户认可,再到形成品牌效应,举步维艰。

如此艰难,为何还要坚持走自主创新道路呢?

发动机变速箱这些核心技术,无论是对于国家,行业或是公司,都是战略资源,早些年我们没有核心技术,一直落后于世界先进发动机厂,受制于人。而我相信中国力量,相信中国品牌,研发出自己的核心产品,让用户有更多选择的机会”,刘汉如如是说。

2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访

从中不难看出,作为一个华菱星马的掌门人,刘汉如对于行业发展的责任感。但走自主创新道路并不容易,华菱也在死亡线上走了几遭。

众所周知,受工况、内部技术、空气、油品、驾驶习惯等各种因素印象,发动机生产面世的第一年最容易出现问题,所以在第一年中刘汉如董事长每一天都如履薄冰,直到三年过去了,华菱的发动机度过了危险期;五年过去了,华菱的产品经过了时间、市场、用户的考验。

2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访

按照刘汉如董事长的话来说:“重压之下,发动机直到第四年才开始盈利,实现完美转身。直到这时,我的心才放下来了。”除此之外,变速箱、车桥也开始进入平稳发展阶段。

除了自主研发核心部件以外,在刘汉如的带领下,这几年华菱还通过加大营销渠道的建设和市场开发力度;促进产品持续改进,调整产品结构灵活应对市场;加大市场宣传力度,提升华菱星马的品牌形象;加强内部管理,做好后勤保障工作等举措,多管齐下,提高产品销量。

2018发力多领域 华菱董事长刘汉如采访

正是因为如此,华菱星马才得以销量连续两年稳步增长。如今的刘汉如对于华菱未来的发展非常自信,当然并不是盲目自信。更多的是源于对华菱使用自主动力链的产品、销售、经过改革强化的服务以及中国市场的自信。

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华菱 汉马H7重卡 410马力 6X4 LNG牵引车(HN4250NGX41C9M5)

华菱 汉马H7重卡 410马力 6X4 LNG牵引车(HN4250NGX41C9M5)

汉马国五16档3.73
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华菱 汉马H7重卡 410马力 6X4 LNG牵引车(HN4250NGX41C9M5)
指导价:停售
类   别:牵引车
发动机:汉马CM6T28.410 5
变速箱:汉马16SOBY2250
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