百公里油耗31.2升! 老司机为"威龙"点赞

【卡车之家 原创】有人问，嘿，哥们儿，你还是当年抱着雄心壮志入行的小伙儿吗？坦白说，很多人都会给予否定的回答。在踏入这个行业开始，基本上处于生态链末端的我们，在与货主、与运费、与各种困境的博弈下，棱角早已磨平。改变、适应是当下复杂而低迷的运输环境对驾驶员最为迫切的要求。

显然，我们今天的采访对象李师傅就是这么一位敢于大步向前的老司机。有判断、有分析的前行绝不等于鲁莽，为了更好的生活，我们必须学会负重前行。

●  驾驶室度过小半辈子 未来还将继续

前段时间，在微信群里听说四川的一位卡友提了一台江铃威龙6X4牵引车，对就是刚上市不久的那款车，并且还跑的不错。当时，我第一反应是一定得找机会去看看。几经周转联系到了江铃重汽成都运友4S店。恰好今天接到电话，这辆已经投入运营的车即将进行首次例行保养，刚好卡友从四川绵竹拉货到成都，因为时间比较紧，服务站直接上门服务，趁此机会必须到现场去看一看。

其实，在见到我们今天的主角李师傅之前。我一直在想，江铃威龙前卫的造型、夸张的线条，这么一款充满未来气息的牵引车。提车之人应该是一位80后的年轻驾驶员。然而，到现场之后发现和事先预想的结果相反，对于好车不分年龄层次，都喜欢。

黝黑的皮肤、爬满眼角的皱纹以及略显疲惫的神态，这是当下60后驾驶员的真实写照。李师傅正是如今运输大军中一批老将，在国内这个年龄群体的驾驶员对于卡车的热爱和执着是当代驾驶员难以体会的。正如李师傅所言，他的小半辈子都留在了卡车驾驶室里，从功能单一的东风140、春兰卡车到现如今技术先进的各种卡车，他们鉴证了卡车的迭代更新，他已经记不清楚摸过了多少方向盘，在驾驶室内度过了多少个日夜。

很多人都会想，这次李师傅提了一台刚刚上市的江铃威龙会不会有点冲动。对于一个老司机来说，必定是谋定而后动。江铃威龙的关键优势在于使用了福特Cargo重卡的核心技术，这一点足以保证威龙产品强大技术基础的可持续性和连贯性。当然，老司机更尊重的是事实，是车的表现。正如李师傅所言，开车这么多年，这车开起来怎么样，我心里有点数，前期实际表现也符合预期，后期使用情况暂且不下定论。

●  选车绝非冲动 选车为“挣钱”

李师傅现如今从事的是砂石运输，对车辆的动力、大梁以及车桥都有着严格的要求，而江铃威龙所搭载的是福特Ecotorq最新一代发动机，在900rpm时，输出高达2000Nm的扭矩，随后扭矩输出一直在2000Nm之上，这样的输出值可以保持到转速1400rpm。同时，2150Nm的最大扭矩输出会保持在1000rpm到 1300rpm之间。在确保动力强劲的同时，这款发动机的燃油经济性同样在李师傅身上得到了验证。

另外，这款车之所以能够让李师傅果断采购，除了动力以及操控感受以外，最值得称赞的是车辆的做工以及整体的配置。江铃威龙在电气线路的捆扎以及整车细节方面的工艺非常扎实，而这些正是一辆车的基本功，可靠的基础是车辆发挥出色性能的前提。不过，在人性化设计方面，李师傅认为威龙还有更多的提升空间。

在售后服务方面，江铃威龙实行的新车100万公里无大修、36个月不限里程保修承诺也是吸引李师傅提车的亮点之一，谁买车不想买个放心呢！

●  百公里油耗31.2升 为江铃福特动力点赞

李师傅主要是从事砂石运输，在四川地区主要是跑标载运输。一般运输路线为四川绵竹至四川成都，往返里程约为270公里左右，车货总重49吨。因为高速路费用比较高，大多数卡友迫于无奈都跑的是省道，他也一样。重载跑省道，为了节约时间一般都是返空，偶尔跑一下高速。地无十里平说的就是西南地区，所以车辆的动力性必须得不错。

在油耗方面，李师傅给我们算了一笔账。车货总重49吨，加了3000元的油跑了1480公里，当日油价为6.49元/升。在计算油耗之前，我们先说说车的配置。李师傅的车是搭载的420马力的发动机、12挡超速挡变速箱以及3.7的后桥速比。经此前的数据换算，这辆车在李师傅的运输路线上，百公里油耗为31.2升。与跑同样线路的车型相比，这样的数据已经让李师傅非常满意。

●  千里马遇伯乐 才能跑的更远

对于每个物流人来说，开车的路上总会遇见这样或者是那样的难事。大雪封山堵车是家常便饭、与货主斗智斗勇早已习以为常，这位68年出生，86年入行的老司机更是如此。

九几年去过阿坝小金县的都知道，高寒、高海拔以及峭壁烂路让很多司机望而却步。李师傅当时开的是一辆单桥车，变速箱在平路上已经出现了异响。在那个超载泛滥的年代，时间就是真金白银，只要车能动，就必须得上。然而，最不愿意看到的事情还是在“哐”的一声中发生了——变速箱断齿。

当时的配件只有在相距百公里外都江堰才能买到，在通信不算发达的年代，BB机（四川是这个叫法）成了唯一的救命稻草。几经周转，托人高价送来了配件却用不了，第二次送配件过来4、5天的时间已经没了。用李师傅的话来说，自己都不知道怎么在高海拔地区熬过饥寒交迫的那几天。

在高海拔的冬季等配件的这一经历为李师傅日后选车埋下了伏笔，买车一定要选可靠的车、服务效率有保障的车。其实，这些经历对于一个68年的老司机来说不算什么，但是这是行业的折叠，这是生活的缩影，这些都是属于老司机的回忆。

这次接触李师傅的时间很短暂，车辆的保养和日常检查很快就结束了。没有过多的停留，他又将开始踏上新的旅程。他拉货的地方虽然离家只有几十公里，但是他已经一周没回家了。李师傅说“一个人现在一天跑1000公里太累了，不比从前，今天才刚刚找到一个驾驶员，他现在要去带副班司机熟悉熟悉车，然后睡一觉。”（文/图 苟祖胜）