物流企业想要提高物流效率,节约资源,获得更大的运营收益,甩挂无疑是最好的方式,但我国的甩挂企业起步晚,仍然存在很多问题,很多干线都在使用甩挂运输,但这其中时效没提上去、成本没降下来的企业比比皆是。
天地汇供应链公司副总裁 王志权
天地汇可谓是甩挂运输大佬,主张采用甩挂模式来提高效率,采用“互联网+园区”的形式。并且依托自有的园区,保证货量的集约化,大大提高运营效率。天地汇供应链公司副总裁王志权也在会议上为我们分析了,如何利用好甩挂这把利刃。
公路物流为什么需要甩挂?
王总这样解释:运力效率下降,物流成本上升,先进生产力必定淘汰落后生产力,甩挂则是生产力升级的突破口。而甩挂能力的缺失是中国和国际物流市场相比,主要的效率和成本差距。
那么如何提高甩挂能力呢?
提升甩挂效率的三大核心要素为:两端的货量集散、两端的货量均衡、以及两端之间的甩挂运作。甩挂运输本质上是“货等车”模式,中国公路是“车等货”现状,多拉快跑是唯一出路。
具体来讲,甩挂底线三头五挂,货量集聚单线必须达到2000万运费/线;依托于中立的第四方物流平台,和物流企业不直接竞争货源,又能有很强的资源和运营的整合能力实现车型、车厢标准化,便于管理。
天地汇又是如何做的呢?
打造全国的“公路货运班车”甩挂网络“——天地卡航,以线路为单位,以“互联网+”组织两端实际线上货量,在大数据显示达到基础货量后,天地汇在线路两端园区和地推提升货量,组织两端货源,选择多家承运商,进行高效甩挂运输,实现平台目标“提质、增效、降本”,从“车等货”到“货等车”。