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海拔5000米也不怕 只因装了这台加热器

海拔5000米也不怕 只因装了这台加热器

【卡车之家 原创】为了冬天行车和停车休息时,驾驶室能够更温暖舒服,现在很多卡友购车时都会选择标配驻车加热器的车型,或者后期自己加装。前一段时间青藏线上的大堵车相信大家都还记得,来自青海的卡友王师傅就被堵在路上四天,“堵车的那几天多亏了车上装的伟博思通四千瓦高原版加热器,在冰天雪地里我才没遭罪”,和我们说起这款加热器,王师傅很开心的夸赞道性能真不错。

海拔5000米也不怕 只因装了这台加热器

王师傅是一位拥有20多年驾龄经验丰富的卡车司机,平时跑车主要就是青藏专线,两地运输建材。王师傅说以前冬天跑车,海拔高天气寒冷,没有什么有效的取暖措施,非常遭罪。所以他去年换新车的时候,特意选择了标配伟博思通加热器的解放J6领航版。

据王师傅介绍,解放J6领航版出厂标配的是伟博思通两千瓦的加热器,制热的温度可以满足取暖需求,但是因为加热器没有内置高原模块,常年在高海拔地区使用,容易出现积碳,每次都要去服务站进行维护比较麻烦,所以他更换了伟博思通四千瓦带高原模块的加热器。

海拔5000米也不怕 只因装了这台加热器

到现在已经使用了一年多的时间了,四千瓦相比标配的加热器,功率更大、制热速度也更快,即使在零下30多度的天气,晚上在车内休息也完全够用。并且还内置了高原模块,可以根据海拔高度自动调整进气量,即便是在海拔五千米以上,也不用担心会有积碳,到现在为止没有出现过任何问题。

王师傅说这款加热器具备自动控制系统,就像家里用的空调一样,室内温度如果达到了加热器预设的温度,就会自动停止工作。温度如果下降了,又会自动开启加热器,用着非常省心。功率也完全能满足高原上的取暖需求,晚上在车里休息,加热器工作的时候车窗还要开一点,不然温度会很高。睡觉时就像在家里一样,穿着短裤背心都不会感觉冷。

海拔5000米也不怕 只因装了这台加热器

在耗电量和耗油量方面王师傅也非常满意,按照他一晚上休息六个小时来计算,王师傅说每个小时消耗的燃油费用差不多1块钱左右,一晚上最多8块钱的油就足够了,而且还非常温暖,比住旅馆划算多了。而且伟博思通的这款加热器也非常省电,用一晚上第二天早上启车也完全没问题。

王师傅更换的这款四千瓦加热器,还是安装在原来的位置,位于卧铺的下面。虽然四千瓦的加热器相比两千瓦的功率大,但是在噪音方面相差并不多,晚上加热器工作时,完全不影响休息。

现在国内某些地区的运管开始检查后加装驻车加热器的车辆,我们也向王师傅了解了一下高原地区的情况,他说安装加热器并不违规,主要检查的加热器取油的问题,如果是有安全隐患的外挂油箱是不允许的,像王师傅这种原车自带双油箱,并且标配加热器的车型,即使更换了四千瓦的产品,依然是从车辆的副油箱直接取油,并不违反规定。

海拔5000米也不怕 只因装了这台加热器

所以我们也建议想加装驻车加热器的卡友,为了避免遭遇罚款,如果车辆有副油箱,最好从副油箱取油。如果必须加装小油箱,建议最好加装金属材质的油箱,而不要选择塑料油箱。金属油箱相比塑料油箱安全性更高,还可避免塑料油箱容易产生杂质堵塞加热器的问题。

为了冬天行车不再挨冻,标配驻车加热器成为很多用户购车时考虑的因素,王师傅也正是因为冬季取暖的需求才选择了解放J6领航版。但是因为高原地区的特殊性,标配的加热器性能无法满足,所以他更换了伟博思通四千瓦高原版,一年多时间没出现任何故障,油耗、电耗、制热效果等方面都很满意,对伟博思通的产品也更加信赖。(文/董鑫焱)

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