除了特斯拉，你应该知道这些国产电动重卡

【卡车之家 原创】近些年随着环境污染的加剧，世界各国对环保的要求日益严格。在商用车领域，各种新能源车型也应运而生。前段时间美国特斯拉电动重卡的发布引起了广泛的关注，而国内各车企在电动重卡领域又有哪些作品呢？接下来我们就一起来盘点一下！

●  解放JH6纯电动牵引车

解放JH6，作为一汽解放第一台纯电动重卡产品，2016年曾在新能源车展上亮相。其外观与普通柴油版车型相比并没有太大的不同，只是原本放置在前轴与第二轴之间的油箱被电池所取代。

这款电动重卡采用的是解放JH6 6x4牵引车的底盘，用沃特玛磷酸铁锂电池作为能源载体，最高时速可达90km/h。在车、货总重49吨的负载下，这台电动重卡以40km/h的速度匀速行驶，续航里程为180公里。

●  东风纯电动自卸车

2016年10月，东风纯电动自卸车EQ3250GTBEV在工信部官网进行了公示。该自卸车采用的是6X4的驱动形式，整备质量12吨，总质量25吨，额定载质量为12.805吨，最高车速为85km/h。

该款车采用磷酸铁锂电池，电池额定电压3.2V，电池容量5Ah，电池组额定电压537.6V，电池组容量280Ah。续航约为150-200公里。

●  重汽豪瀚纯电动牵引车

豪瀚4x2纯电动牵引车于2015年12月下线，底盘自重约7.6吨，配置85kW+85kW电动机，H16标准驾驶室，采用10组电池。

单次充电，在重载情况下可行驶60公里，空载时可行驶80公里。最高车速可达50km/h，平均每天运行公里数为170km。

●  陕汽电动重卡

早在2010年，陕汽自主研发的SX4186ZG331N重型纯电动牵引车就被科技部列入“年度国家级重点新产品计划”项目。

而近日，卡车之家又收到了陕汽疑似研发增程式电动车L6000的爆料。

前面罩标识为L6000，前脸类似X6000，灯组造型前卫，据猜测没有卧铺，疑似带有电池组和油箱，然而何时正式亮相还不得而知。

●  大运6x4纯电动重卡

大运与沃特玛联合开发的大运纯电动6x4牵引车，2016年底在江西新余路试成功，在2017年2月登上工信部网站。

它由大运N8改造而来，其驾驶室与底盘结构与原车型一致。由于配备了巨型电池，新车的净重达到了14吨，电池重量几乎占了整车的一半。牵引车可拖挂一个最大重量为28.8吨的挂车。这台纯电动重卡在满载情况下续航为120公里，售价超过100万元。

●  华菱汉马H9纯电动牵引车

根据华菱汉马H9 4x2牵引车改造而来纯电动牵引车，10月份的时候在2017新能源车成果展亮相。

其外观与华菱汉马H9柴油版本的牵引车没有任何区别，但是车身内部并没有配备发动机和油箱，取而代之的是永磁同步电机和大容量的磷酸铁锂电池。该车搭载14块电池，光是电池就重达130kg。这款纯电动牵引车的最高时速为80km/h，完全充满电可在40km/h的匀速状态下行驶150km，售价为70万元。

●  比亚迪Q1纯电动牵引车

在新能源汽车市场风生水起的比亚迪在重型车市场也有建树，该公司生产的比亚迪Q1是一款已经上市的电动重卡。目前全球范围内正式上市的电动重卡并不多，国内更是寥寥无几。

比亚迪Q1搭载BYD-3425TZ-XS-A驱动电机，最大输出马力为482马力，最高车速为95km/h。采用磷酸铁锂电池，空载续航640km，满载续航210km。

目前在“新能源”受到国家大力支持的情况下，各车企也在努力研发更清洁的纯电动商用车，然而相比于电动轻卡等已经规模化投入市场的车型，纯电动重卡仍被其“续航短、自重大、价格高”的硬伤所局限。

上面提到的这些车型，除了比亚迪，我们在路面上几乎没有见到过其他品牌的。虽然有了电动重卡，但是何时能够真正规模化地使用，仍然值得期待。（文/张雅丽）