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【卡车之家 原创】滴！您2017年的余额已经不足。翻看日历的时候，醒目的数字提醒我，一年又要过完了。虽然“时光匆匆”这样的字眼实在老套，但还是忍不住感叹。到今年小编已经在卡车圈儿里混3年了（当然是作为圈儿里的一名编辑），每到年尾总是听到卡友们的吐槽…今年小编和大家一起吐槽…2017年货运市场又经历了不平静的一年，这篇文章就想说说这一年发生的几件大事，不少都是关乎卡车人钱袋子的大事儿哦！赶快开始吧！
1. 涨价潮
事件回顾：统计一下，2017年一共闹过2次大的涨价潮，分别在年初和年中，大抵是由于环保限产导致钢材、橡胶等原材料价格飞涨，轮胎和挂车受连带作用明显，价格也出现较大涨幅。当时这个情况在业内影响不小，卡友们普遍人心惶惶。
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点评：涨价，相信看到这样的消息，99.9%的卡友都得慌…事实也是如此。今天闹了两次涨价潮，卡友纷纷转发，奔走相告，搞得大家都有些“小激动”。不过，从这两次总结出来的经验看，原材料价格上涨最直接的会导致挂车价格上调，对于整车价格轻易不会造成影响。
对于这方面的问题，我们也采访过国内主流主机厂，零部件上涨其实是常态，大企业多精修成本控制之道，对于可控范围内的调价，能够自行消化。卡友们如果在遇到类似的情况，也不要过分紧张了。
2. 天津、河北港口禁止汽运煤
事件回顾：今年2月份，环保部发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》，方案宣布天津、河北地区的集输港将全面禁止公路运煤，一律改为铁路运输。当时对于这个政策的解读，还存在过一些分歧，不过随着4月底和9月底天津和河北港口相继落实汽运煤禁运政策，一切尘埃落定，几家欢喜几家愁。
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点评：今年为了改善京津冀地区的空气质量，国家可以说是不惜一切代价，限产、禁行、冬季强力推进煤改气…一系列环保政策的出台，对北方地区的卡友影响较大，尤其是从事煤炭运输的卡友们。
今年，天津、河北多港口汽运煤被叫停，改为全部铁路运输，常年跑这趟线路的司机，被打了个措手不及。可能是由于国家下决心整治环境问题，煤炭运输由汽运改铁运很是突然，但即便今年没改也是迟早的事。
每年冬天京津冀地区都会出现连续的雾霾天气，但今年冬天北京的天蓝了，空气好了，不知是不是跟这次大刀破斧的治理政策有关，凡事有利也有弊，提升的空气质量应该是好事一件吧。
3. 轿运车集中整治
事件回顾：2016年，9·21新政掀起了对于违规轿运车的整治狂潮，预计到2018年7月1日完成整治，整个周期为1年零9个月。2017年作为关键一年，按照之前的工作方案，6月30日前完成不合规轿运车淘汰20%的任务，12月31日前淘汰60%。预计，2018年3月31日前淘汰80%，6月30日前全面完成所有不合规车辆更新改造，7月1日起全面禁止不合规车辆通行。
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点评：921后开展轿运车专项整治，目的就是消除整车物流行业存在的顽疾，一方面规范行业运营环境，一方面则是消除安全隐患。但据了解，现在法规落地不到位、各地执法情况不一等情况尚且存在。卡友常抱怨的运费太低的问题，正是个别企业、车主钻空子埋下的苦果。解铃还需系铃人，当全国统一标准，杜绝超载违规运营，相信整车物流行业发展的春天就会到来。
4. 重汽研发氢燃料码头牵引车
事件回顾：今年7月中旬，中国重汽设计制造的氢动力码头牵引车正式下线，标志着国内首款氢燃料码头牵引车问世。这款车采用增程式技术，燃料电池作为增程器，可根据实际需求配置氢气瓶，满足各种运营工况。
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点评：在商用车领域，纯电动卡车和天然气卡车，一直是我国新能源车型主攻的方向，对于氢燃料电池卡车鲜有涉及，重汽这次推出码头牵引车，做了第一个“吃螃蟹”的人，让人们看到了燃料电池与卡车结合的希望，新能源又多了一个选项。
不过，说实话，氢燃料乍一听起来就让人感觉一丝恐惧，总觉得哪辆车烧这玩意儿，有分分钟爆炸的危险。希望未来先进的科学技术，能打消我等小民的顾虑吧。
5. 山东DPF风波
事件回顾:今年8月，山东省下发通知要求“国三”车主强制加装DPF，否则将不予环检。由于加装DPF价格贵，同时被专家解释为无用之功，这项强制规定遭到卡友一致抵制，以致后来安装暂缓。不过，最近一个月有卡友爆料，山东又开始强推DPF了。另外，天津也做出了“国三”加装DPF才能进外环的规定。
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点评：治理污染的初衷是好，但这样简单粗暴的手段却让人无法接受。据业内专家介绍，给“国三”卡车加装DPF来控制排放并不靠谱。另外，包括北京在内的不少地区，已经出台了对于“国三”卡车的限行规定。难道装了DPF的“国三”车就能在北京畅通无阻了吗？据我了解并没有相关规定。
针对同一事物，政策法规执行上的地域差异，让需要大江南北跑运输的卡车司机很为难。俗话说，强扭的瓜不甜。虽然新政策法规的落实都会对一部分人的利益造成影响，但如果这种做法的前提是违背客观规律的，怎么能让人心服口服呢？
6. LNG价格戏剧性疯涨
事件回顾：对于LNG车主来说，今年的冬天无疑是最“寒冷”的一年。10月份起，天然气价格从之前的3-4块飙涨到8-10块，让很多在年初买LNG车型的卡友欲哭无泪。根据业内人士的分析，随着北方地区“煤改气”工作大力推进，天然气供需紧张导致价格持续走高。预计未来一段时间，天然气价格还将持续保持高位，价格能否回落还要等到明年春天再看。
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点评：在中学课本里，大家都学过“供求关系”，今年天然气价格上涨算是给我们上了生动的一课。今年年初购买LNG车的卡友，早已悔青了肠子，听说不少已经停车在家休息，还有的迫于还贷压力忍痛加气跑车，苦不堪言。
目前，大家都在关心未来气价的走势，供暖期内只升不降似乎大局已定。至于未来价格如何，能否回落到之前的水平，不少人表示并不乐观。气价不同于油价，受市场供需关系影响更为直接，在他们看来重回低价机会渺茫。但是，另一方面，国家出于环保排放的考虑，曾出台过推动LNG卡车发展的相关条文，对LNG卡车的态度非常积极。国家这次能否出手加大供给量，把气价降下来，我们只能拭目以待了。
7. 唐古拉大雪数千名司机被困
事件回顾：2017年10月28日起，青藏公路唐古拉山段开始下雪降温，大雪导致该路段大量积雪，路面结冰，堵车路段绵延80多公里，当地海拔5000多米，气温低达-20℃，数千名司机被困长达70多小时，现场情况十分危急。附近的交管部门、武警、卡车企业服务站以及不少自发组织，接到被困司机发出的求救信息，积极开展救援工作，运送物资，帮忙维修车辆，与时间赛跑。11月2日下午，随着天气好转，拥堵路段逐渐疏通，司机陆续撤离。这次唐古拉山发生雪灾，因各方积极响应，道路拥堵期间并无司机伤亡事件发生。
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点评：大雪无情人间有爱，唐古拉山的这场大雪让我想起了2008年南方的那场雪灾，无一例外，每当灾难来临总能展露人性最为温暖的一面，真好！
8. 图森自动驾驶技术
事件回顾：2017年11月6日，图森未来在2017世界智能网联汽车大会上，展示了全国首台L4级别自动驾驶卡车。当天，工信部部长走进卡车参与了试乘活动，并给予高度评价。图森自动驾驶卡车进行了实际演示，模拟了环岛掉头、红绿灯、规避故障车辆等情形，全程没有任何人工干预。目前，图森已与陕汽达成深度合作，计划2019年投入实际商业运营。
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点评：以前看自动驾驶那得看国外，今年图森和陕汽联合研发的自动驾驶卡车让国人扬眉吐气了一把，自动驾驶我们也能行！
尽管卡友对于自动驾驶观点各异，尤其是能不能适应中国国情不大认同，但不可否认这是中国卡车技术发展迈出的重要一步。未来，自动驾驶卡车更多将在特定工况、特定路段推广使用，为的是给人们的工作生活带来便利。我们始终要记得，到什么时候，机器都不能完全替代人类，否则那将是一场灾难！
事件回顾：2017年11月17日，电动汽车巨头特斯拉在全球众目睽睽之下，发布了其首款电动卡车Tesla Semi Truck。这款车以炫酷的外形、惊人的加速度以及变态的续航，迅速刷爆朋友圈，引得行业人士竞相探讨，人们对于电动卡车的关注达到高潮。
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点评：长久以来，电动卡车受到续航水平所限，难以服务于长途运输。特斯拉电动重卡的续航能力，让所有人惊掉了下巴，直呼好叼。不过，如果泼盆冷水的话，特斯拉到目前还是给大家在“画饼”，最后还要看能不能上桌，吃到嘴里…
事件回顾：2017年12月1日，一汽、东风和重庆长安汽车，在湖北武签约战略合作框架协议，未来三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作,这标志着中国汽车行业的“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力提升。
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点评：相比之前传出的合并意向，这次战略框架协议的签署更多表现的是三方合作的意向，有分析人士认为，这更像是一场“试婚”，像探戈舞一样，可前可后，留足了余地。
当今商用车行业，车企面对着政策、市场、竞争对手等多重压力，三方合作后如何能够将自己的技术无保留地真情投入，开发出具有优势的汽车平台，如何利用相关平台解决一系列具体问题，从上至下全面考验三大集团的管理能力的时候到了。
● 小结
2017年又是一个不折不扣的“政策年”，各种限产禁行政策，货源少运价低，卡友生意不太好做。最近天然气价格疯涨，年初换车的卡友，现在都在赔钱做生意，非常不易。
但是不管怎样，卡车人一年的忙忙碌碌就要画上句号，新年就要到了，归家成了下一段时间最最重要的内容，暂且忘掉那些不愉快，来年再战！最后小编祝福每位卡友都能平安到家，岁末年终一切顺利。（文/张雅静）
