特斯拉卡车进口谁买单 听物流老板咋说

【卡车之家 原创】上周，在千呼万唤之中，特斯拉电动重卡Tesla Semi Truck终于揭开了它神秘的面纱。富有科技感的外观、惊人的续航能力以及讨喜的自动驾驶功能，让这辆车一经发布就赚足眼球。

不过，面对这样一台“巨兽”，渐渐清醒过来的人们从最初的簇拥追捧，开始回归理性思考。特斯拉电动重卡号称改变未来的物流运输业，真的能行吗？“如果特斯拉电动重卡引进中国，您会买单吗？”通过向物流公司车队的负责人提出这样简单粗暴的问题，我们试图去了解中国物流人对于这款车的真正态度。

●  这是个好事

“好事”，对于特斯拉电动重卡的出现，几位经理说的或多或少，但他们却不约而同表达了类似的观点。这其中没有细致的技术探讨，更多的是出于特斯拉电动车引领行业发展的肯定。

尽管其他参数尚未公布，但仅凭800公里续航里程、30分钟快速充电这两点，特斯拉就足以吊起他们的胃口。长久以来，续航里程短、充电时间长一直是电动车的通病，由于不能满足中长途运输需求，电动重卡发展基本属于停滞状态。而特斯拉这款车几近“变态”的续航能力，理所当然让业内人士眼前一亮。

“特斯拉的这款电动重卡在续航里程上实现突破，达到史无前例的800公里，这个里程完全可以满足中长途运输的需要，特别在专线物流领域上将会有很大的市场。”鸿运物流总经理付忠艳认为，特斯拉电动重卡弥补了续航能力的不足，相对柴油车又具备运营成本低、环保等优势，这当然是整个物流行业未来乐于看到的。

这次发布会，特斯拉并没有揭晓自重、电池组容量等详细数据，在技术上特斯拉电动重卡能不能在两年后落地出售，乃至更多的技术性问题，各位物流老板说得不多，用他们的话说，“我们对于人家的技术了解不多，也不好从技术角度发表评论。”简单一句话，作为物流老板，他们更多关心的是结果，这车能行他们就用，不行他们就不买。

“按照公安部交管局的规定，新能源车专用牌照将在全国陆续普及，这意味着电动车的使用将成为未来的趋势，而特斯拉的突破，更是为电动车重卡长途应用创造了可能，这显然符合趋势值得鼓励。”江苏东升物流有限公司的物流主管申可讲道。

不过，说到他们会不会买单，申可表示这要等2019年特斯拉电动重卡生产出来再下结论。“碍于地区条件限制，这款车更适合在城市周边地区运营，但如果要说购买，则要看具体运营核算的结果，任何一家物流公司都会这样做。”

●  运营成本需要再核算

不同与乘用车，卡车是生产资料，无论是购买它的公司还是个人，首先要靠这个工具赚钱。对于一家有着几十辆乃至上百辆车，雇佣着上百名员工的物流公司而言，运营一款车的成本是多少，能带来多少收益，可否盈利，这些都是他们在购买这款车之前需要考虑的。

目前，特斯拉的这款电动重卡售价尚未公布，起价15万美元以上，加上进口中国的关税，这将不是一笔小数目。不过，现如今购买进口车的比比皆是，只要售价不高得离谱，物流公司是有实力的，因此先期购车成本不是他们考虑的关键，他们更为看重的是车辆运营的后期成本，包括燃料消耗、路桥费、维修保养等等。

“燃油卡车跑一英里的成本是1.51美元，特斯拉电动重卡是1.26美元…”尽管根据发布会现场公布的数据，特斯拉显然更具优势。但仅凭这两个简单的数字，显然也并不能让物流老板们信服。

“如果购买这辆车，前期的投入肯定要高一些，但电动车充电的费用和维护保养要比燃油车低，这也是常识。这样就需要进行核算，高投入何时才能收回成本，乃至实现盈利，一系列细节问题都要考虑。比如，每辆车的运营线路不同，工况不同，计算的结果肯定是有差异的。”付忠艳说。加之，特斯拉没有公布自重，意味着单车运力的不确定，这也使核算统计更加无从下手。

●  充电桩建设难度大

再有，提到电动车就会涉及到充电问题，几位受访的经理一致表示，没有合理的充电桩设置，就算车造的再好，运营成本再低，他们都不会购买。

“续航里程再长，电动车终究需要充电，没有足够的充电桩，让电动车跑长途就是空谈。”付忠艳为此以燃气车举例，按照他的介绍，公司也采购了几款天然气重卡，但受限于国内加气站布局不够充分，公司燃气车的数量一直没有明显增长。

按照以往的情况，特斯拉都会为车主匹配充电桩。而根据目前公布的参数（充电30分钟行驶600公里以上），这次卡车充电桩的匹配对电力供给的要求更高，加上卡车的运营范围更广、路线更长，这些都给未来特斯拉卡车充电桩布局造成更大难度，但这也更加关键，会对其销量造成直接影响。

“如此庞大的卡车，在短时间内便可完成充电，对于充电桩设置要求更高，”因此，申可认为特斯拉建设符合要求的充电站面临的困难也更大，对此他并不是很看好。在他看来，特斯拉还是在固定路线运营更加符合实际。付忠艳也表达类似看法，他认为在专线运输领域特斯拉或许将更有市场。

说了这么多，物流老板们到底怎么看特斯拉？其实就一句话，说技术他们不甚了解，但对于特斯拉他们不反对，至于以后买不买，还要看两年之后造出来是什么样。总之，希望特斯拉今天说的一切不是忽悠，两年之后能为物流行业带来真正的变革！（文/张雅静）