电动卡车痛点 体重大，这个肥真不好减

【卡车之家 原创】在上篇文章《电动卡车硬伤：续航短，使用范围被限制》，我们介绍了电动卡车的续航问题，在这篇文章中我们来说说电动卡车的另外一个大问题，那就是它的自重。据了解，电动卡车普遍要比同类型的柴油卡车重很多，自重大，主要是因为电池导致的，一辆电动6X4牵引车电池的重量竟然3吨多！

▎自重大 就连特斯拉都没办法

电动卡车，无论是牵引车还是轻卡，它们的自重普遍偏重，究其原因就是因为电动卡车为了保证一定的续航，车上会安装大量的电池，车辆的自重自然轻不了。

在工信部网站的公告信息我们可以看到，大运6X4牵引车自重竟然13吨多，而柴油牵引车在8.5吨左右。另外，华菱的一款电动自卸车底盘的自重也达到11吨。

在之前的北京新能源展上，工作人员介绍解放JH6电动牵引车 自重在12吨左右，仅后面的电池组就有3.43吨。

电动牵引车比传统的柴油牵引车重3-4吨，在当前斤斤计较的运输环境下，电动牵引车的自重是挺大的硬伤。

电动卡车的自重大，是因为现在单个电池能量密度也有限，为了增加续航里程，只能通过增加电池的数量来提升续航里程，这也是什么现在电动卡车自重大的直接原因。

不光是电动牵引车自重大，轻卡与VAN类也同样面临这个问题。在上海举办的亚洲生鲜展会上，某款电动冷藏轻卡，配有两组电池，重690公斤，而整车自重达4900公斤，该车作为一款4米2轻卡，法规限值4500公斤，这辆车不拉货就已经超载了。

在特斯拉电动卡车的发布会，有续航里程，有充电时间，但是对于车辆的自重却只字未提。后续有相关媒体爆料：“特斯拉的电动卡车电池在4.5吨左右”，更有传言说特斯拉电动卡车高达“14吨”！所以可以看出，特斯拉电动卡车的自重不会轻了，电动卡车自重大这个硬伤，看来特斯拉短期内也没办法解决。