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电动卡车痛点 体重大,这个肥真不好减

【卡车之家 原创】在上篇文章《电动卡车硬伤:续航短,使用范围被限制》,我们介绍了电动卡车的续航问题,在这篇文章中我们来说说电动卡车的另外一个大问题,那就是它的自重。据了解,电动卡车普遍要比同类型的柴油卡车重很多,自重大,主要是因为电池导致的,一辆电动6X4牵引车电池的重量竟然3吨多!

电动卡车痛点 体重大,这个肥真不好减

自重大 就连特斯拉都没办法

电动卡车,无论是牵引车还是轻卡,它们的自重普遍偏重,究其原因就是因为电动卡车为了保证一定的续航,车上会安装大量的电池,车辆的自重自然轻不了。

电动卡车痛点 体重大,这个肥真不好减

在工信部网站的公告信息我们可以看到,大运6X4牵引车自重竟然13吨多,而柴油牵引车在8.5吨左右。另外,华菱一款电动自卸车底盘的自重也达到11吨。

电动卡车痛点 体重大,这个肥真不好减

在之前的北京新能源展上,工作人员介绍解放JH6电动牵引车自重在12吨左右,仅后面的电池组就有3.43吨。

电动卡车痛点 体重大,这个肥真不好减

电动牵引车比传统的柴油牵引车重3-4吨,在当前斤斤计较的运输环境下,电动牵引车的自重是挺大的硬伤。

电动卡车的自重大,是因为现在单个电池能量密度也有限,为了增加续航里程,只能通过增加电池的数量来提升续航里程,这也是什么现在电动卡车自重大的直接原因。

电动卡车痛点 体重大,这个肥真不好减

不光是电动牵引车自重大,轻卡与VAN类也同样面临这个问题。在上海举办的亚洲生鲜展会上,某款电动冷藏轻卡,配有两组电池,重690公斤,而整车自重达4900公斤,该车作为一款4米2轻卡,法规限值4500公斤,这辆车不拉货就已经超载了。

电动卡车痛点 体重大,这个肥真不好减

在特斯拉电动卡车的发布会,有续航里程,有充电时间,但是对于车辆的自重却只字未提。后续有相关媒体爆料:“特斯拉的电动卡车电池在4.5吨左右”,更有传言说特斯拉电动卡车高达“14吨”!所以可以看出,特斯拉电动卡车的自重不会轻了,电动卡车自重大这个硬伤,看来特斯拉短期内也没办法解决。

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