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一汽解放
牵引车车系关注度排名第1名

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

【卡车之家 原创】伴随着中国经济的迅猛发展,环保已经变成了各行各业关注的问题。在重型车领域,SCR后处理技术是当前重型柴油车不可替代的尾气后处理技术,然而SCR系统中尿素易结晶等故障却困扰着用户的高效运营。

在本次武汉国际商用车展会上,一汽解放不仅“亮相”了多款整车产品,还给商用车领域带来了重磅惊喜——2017年11月4日,一汽解放在湖北武汉国际商用车展发布了其应用SSCR(固体氨)技术后处理产品,着力解决用户被SCR系统故障困扰的问题。

●  创新性技术 精准控制排放

固体氨系统由储氨鑵模块、排气加热模块、氨气管路及喷射控制模块三部分构成。

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

固体氨(Solid SCR)系统,以无机盐粉为储氨材料,储氨材料吸附氨气作为氨源,通过加热将氨气从储氨材料中释放出来,根据温度传感器和压力传感器检测氨气压力变化,达到SSCR系统工作的压力状态时,按照ECU和DCU中设定的排放控制策略,通过控制计量喷射模块实现氨气准确计量,实现NH3和NOx气体在催化剂的作用下生成无害的氮气和水。

●  六大优势 确保后处理系统稳定性

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

1、氨含量高

目前使用的尿素水溶液,氨含量低,且易变质,难储存;固体氨系统以无机盐粉为储氨材料,氨吸附比例可达48%,更高的氨含量为更长的续驶里程提供了有利条件,一个车载固体储氨罐可供车辆行驶6000km以上。

2、不结晶

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

尿素水溶液容易结晶,造成喷嘴堵塞,导致整车限扭;而固体氨系统是直接以氨气作为还原剂,不需要高速旋转的液体泵和高压雾化喷嘴等易损零部件,彻底解决了因管路结晶、喷嘴堵塞、低温结冰、液体泵被卡死烧毁等一系列问题。

3、全天候排放控制

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

由于冬季冷高压现象,致使大量有害气体在低空沉积,车辆尾气问题也变得愈加严峻。SSCR系统在零下40℃的环境下也能快速精确的向尾气中喷出氨气,彻底解决了传统SCR系统在-7℃以下尿素结晶堵塞管路和喷嘴导致排放失控的难题,实现了全天候尾气排放控制,为国家制定更高标准的环保法规提供技术支撑。

4、结构简单可靠性高

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

固体氨系统结构简单,零部件少,可靠性高。图为尿素系统零件目录。

5、转化效率更高,使用成本更低

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

SSCR原理是采用无机盐吸附氨气使之成为“固体氨”做为氨源,再用尾气为“固体氨”加热,使之释放出氨气做为还原剂的一项新技术。由于氨气直接与尾气中的氮氧化合物以分子形态接触,使化学反应更加充分,且不存在因液体雾化蒸发而降低尾气温度,影响催化反应的问题,从而大幅提高系统转化效率;降低了氨气消耗,据介绍,SSCR系统的用氨量仅为传统SCR系统的5.4分之一。SSCR的应用不仅大大节省了氨资源和水资源,同时又避免了水蒸气对催化剂的热老化效应,延长了催化剂的使用寿命。

6、更环保

氨含量高达48% 一汽解放发布固体氨技术

经计算,如果全国国四排放以上的车辆全部规范的使用尿素水溶液,因尿素分解而产生的二氧化碳排放将占整车排放的1%,因制备尿素水溶液而消耗的去离子水总量为405万吨,而通常制备一吨去离子水将消耗4吨自来水。

小结

目前,全国商用车保有量已经超过两千万台,并呈现逐年递增趋势,汽车尾气排放污染问题变得愈来愈严峻,而国内各大城市的空气污染一定程度是柴油车辆排放的氮氧化合物所致。SSCR是一种先后对前沿的技术,固态还原剂替代传统车用尿素溶液,规避了堵、漏、结晶等问题,降低故障率和养护成本,让卡车续航里程更长、更环保,助力国内物流高速发展。(文/图 管冠强)

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    解放J6P
    指导价:25.33-55万元
    类   别:牵引车
    车   型:210款
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