【卡车之家 原创】随着社会的进步与科技的发展，电动汽车已然成为了当下的一种必然发展趋势。除了常见的电动乘用车以外，电动卡车正在逐渐成为城市物流的宠儿。其实，早在100多年前，电动乘用车就出现了，并且占据了同时代的大部分市场，但是由于电池的技术跟不上汽车性能的改善，最终被燃油汽车全面超越。那么现阶段的电动车到底与燃油车有什么区别呢？
由于电动车依托电动机来驱动，不需要中冷系统来为电机散热，所以就并不需要大面积进气格栅来为冷却液散热，在造型上发挥的空间更大。
但是我相信眼尖的卡友还是发现了，就上面这两款车而言，电动轻卡的前面罩并没有采取夸张的造型。其实道理很简单，驾驶室的开模造型并非轻而易举之事。另外，现阶段这种进气格栅的造型比较符合传统的审美，改变造型的成本最终只会转嫁到用户身上，并非必要之举。
由于电动车依托电机驱动，底盘上不需要排气筒和油箱，大多数的底盘空间都被电池组所占据。
另外，现阶段部分电动轻卡采用了后桥电机直驱，取消了传动轴，整体采用和客车比较相似的框架式结构，可以解决一定的自重问题。但是据了解，这种技术目前在电动商用车上还不算特别成熟。
相对于一般的国五柴油轻卡车来说，仪表上至少需要显示发动机转速、车速、油量、气压以及水温等五项信息。而电动车不需要水箱、油箱以及打气泵（部分车型带气刹），仪表显示的信息则相对简洁了不少。
传统柴油的轻卡发动机舱的布局一般就是传统的发动机、中冷系统、启动机、打气泵、空滤等等。
由于电动车不需要复杂的机械系统，发动机舱位置一般就是三电控制系统以及空调系统，电动机位置布局比较靠后，整体对于防水要求较高。整体来说，纯电动轻卡的发动机舱的预留空间比较充足，可改装空间比较大。
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。相比燃油汽车而言，最为主要的是动力源不同，电能与传统能源有本质的区别。电动车依托电机以及电池控制系统来驱动车辆，而柴油车动力源则是内燃机以及复杂的机械系统。
电动车无需另外增设变速箱
内燃机的高效区间比较狭窄，低转扭矩小，最大转速低。所以需要变速箱，在不同的车速，不同的动力需求的情况下，将发动机的转速和负荷调整到比较经济的区间，既能满足起步又能达到一定的极速。
而电动机的高效区间相对比较宽泛，不需要单独再增设变速箱。电动车增加变速箱带来的好处是改善一定的操控性能，但是会导致传统效率降低，增加成本，增加重量。除了上面所述几点不同之外，电动轻卡车与传统燃油车的差异还有很多。由于动力源的不同，整车的驾驶感受也会有很大的不同，使用成本，保养成本都有一定的不同。（文/图 苟祖胜）
