【卡车之家 原创】这两年，电商物流单量一路攀升，可以说是迎来了爆炸级的增长，实现了从百万级往数以亿计的单量跨越。根据2016年的数据显示，我国电子商务交易额达到26.1万亿元，占到国民生产总值的35%！！！2017年9月25日，在第八届中国电子商务物流大会上，我们唯一看见的物流运输车辆品牌，便是中国重汽！
全峰快递集团常务副总裁刘伟
恰巧，我们在会议上偶遇了全峰快递集团常务副总裁刘伟先生，便就着“电商物流、快递单量增长势头如此汹涌，对运输工具带来哪些新的要求”浅谈了些许观点，并对此作出总结。
可以说，政策和市场，是决定运输车辆设计的先决条件！而毋庸置疑的是，在整个物流大环境里，零担快运相比于电商物流的体量，要大太多了！所以主机厂在造车时，总是不可避免地，一门心思扎在“载重”上。在尊重法规的条件下，如何让车装得更多！
“然而，电商物流、快递，咱们这个市场却一直没被考虑到！”全峰集团刘总坦言。
快运拉的是重货，咱们拉的是抛货。好比说15吨车，以前大家都超载的时候，快运企业能装50吨；而我们拉电商货的，装满了可能也就5、6吨。
中国重汽在国内主机厂中，进入电商物流市场上非常早的！刘伟告诉我们，“以前，我们大多是选择进口车，因为国产的运输工具，跟我们都不太匹配。重汽第一次宣布要进入快递车市场时就比较早，但在我们传统观念里，这些车都是运输水泥、沙子的，钢板弹簧那么厚、大梁也那么重，拉快递轻抛货实在是不匹配。”
“没想到，几个月后，中国重汽再次亮相电商物流市场，就让人眼前一亮。”
全峰是快递企业里最先尝试使用重汽车的。根据刘伟介绍，全峰快递的干线车辆，是由集团统一采购，城市配送车则由各地网点自行选择。
“我们用的第一款国产快递车，就是重汽HOWO 9.6米厢式载货车。可以说，这是一款为快递量身打造的一款车型，自此颠覆了我们对重汽这个品牌的看法。从这款车的设计，我们就觉得，重汽说要进入电商快递市场，是下了决心并赋予实践的！”
其实电商物流对车辆最基本的要求，无外乎就是安全、时效、以及大方量，就像业内常说的，多拉快跑。中国重汽从智能化、网联化、移动互联三个方向，提出了解决方案。
一方面，拉电商货的知道，咱们这一车货，有成百上千个包裹，价值也难以估量。导致一旦发生货损，就很难理赔，故而对车辆的安全性要求更高。
中国重汽自主研发的基于GPS及北斗模式的智能通车联网管理系统，既有定位、通信功能，还将一系列车队管理系统融入其中：
利用北斗和GPS实施车辆位置信息管理；
实时回传车辆运行中的技术数据；
实时回传运营数据，里程、油耗信息，提高物流信息化管理水平；
司机驾驶行为分析；
实时远程故障诊断、疲劳驾驶、车道偏离、胎温胎压异常等多种报警功能；
……
另一方面，关于“多拉快跑”就更不用说了，电商物流大多都是装抛货的，并不需要苛求载重，要的就是“大方量”！
说到大方量，专为“大方量”设计的种子选手们来了！干线领域：
1、重汽HOWO 9.6米 4×2 载货车，采用下沉式车厢结构，货箱可达到75方！！
2、重汽HOWO 4×2 牵引车+8.6米单桥半挂车9.6米厢长——快递车中的“小甩挂”。
3、中置轴列车：7820mm+7820mm，容积可达到100-120方！
4、底盘全气囊整体升降+9.6米甩箱。
5、6×2 九气囊、6×4 540马力快递快运干线牵引车。
