交付50台轿运车 广汽日野牵手重庆嘉川

【卡车之家 原创】重庆！一个有着悠久文化底蕴的城市，也是一个现代化的汽车工厂，就目前已有长安，铃木，力帆，福特等企业扎根重庆，每年有数百万台新车从重庆运往全球。

而轿运车在这数百万台新车外运的环节中就起到了至关重要的作用，尤其是在传统“飞机板”超长轿运车被治理以后，新型的中置轴轿运车也将会成为市场的宠儿。就在9月22日，广汽日野正式将旗下最新的中置轴轿运车首批50台交付给重庆嘉川物流，为重庆嘉川物流的轿运车业务注入新鲜血液。

广汽日野执行副总经理陈秀深先生致辞

广汽日野执行副总经理陈秀深先生在会上说到，依照交通部在2016年8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，目前超长轿运车在2017年6月30日前已经完成替换20%，变为符合新GB1589规定的新车。而一周后的9月30日就是淘汰替换工作的第二阶段，意味着有更多的企业会选择中置轴产品，重庆作为汽车工业大省，轿运车市场庞大，广汽日野中置轴轿运车凭借可靠、高效、安全等特点赢得了重庆嘉川物流信赖，相信未来广汽日野中置轴轿运车也一定会成为当地从事商品车运输客户的不二选择。

中置轴轿运车是未来商品车运输的发展趋势，相比传统的超标车型来说，中置轴轿运车对货物具有更安全的保障性，而且运输方式的多样性更是传统车型无法匹敌的。广汽日野中置轴轿运车匹配了强劲可靠的动力链以及高强度的车身材料，无论是效率和可靠性都是毋庸置疑的，广汽日野中置轴轿运车本次首批50台交付给重庆嘉川物流，这只是一个开始，未来还会持续的为重庆嘉川物流交付产品，也期待未来重庆有更多的物流企业选择广汽日野中置轴轿运车。

重庆嘉川物流董事长尹诗品先生致辞

广汽日野的产品好不好，只有用过的人才知道，之所以此次能选择大批量采购广汽日野的轿运车产品，其原因还得从两台广汽日野牵引车说起。据重庆嘉川物流董事长尹诗品先生介绍，公司曾在2015年第一次与广汽日野结缘，购入两台广汽日野牵引车试运行，两年时间过去了，每台车的总里程也已经接近45万公里，而两年时间里公司通过对比发现，广汽日野牵引车使用成本和维修成本远低于公司旗下的其他产品，这也让公司对于广汽日野这个品牌和产品有了充分的信心。

广汽日野副总经理张志勇先生（左二）将车辆交付给重庆嘉川

随着新国标1589的实施，传统超标轿运车的淘汰替换工作也在政府和相关部门的监督下进行着，企业淘汰一部分超标车也必然会选择购入一批合规车型来补充运力，而广汽日野的中置轴轿运车也成为嘉川物流的首选。良好的运输车辆不仅可以帮助企业拓展业务，更能吸引更多优秀驾驶员加入公司，提示公司整体的竞争力和企业形象，所以嘉川物流与广汽日野签订了前期100台中置轴轿运车，相信后期还会继续扩大采购数量，一直到完成替换所有超标车型。

广汽日野中置轴轿运车 客户为什么如此信任?

广汽日野的轿运车虽然采用的依然是日野700系列的驾驶室，但是在部分设计上还是有所差别，首先在驾驶室高度上，为了方便在车顶装载一商品车，在整体高度上，驾驶室较原先的标准驾驶室降低了170mm。

运输速度一直是商品运输车的重要的运营参数，而强劲的动力也是车辆必备的配置之一，广汽日野中置轴轿运车采用的是J08E系列发动机 ，最大输出300马力，单看参数可能不会感觉这款发动机有多强，那么如果说搭载J08E系列发动机的HINO“小怪兽”自1991年参加世界上最严苛的达喀尔拉力赛至今，连续26届跑完全程，并19次夺得冠军，可见J08E发动机的可靠性及耐久性非同一般。

出勤率是检验一台车品质的最好方法， 广汽日野中置轴轿运车采用底盘+上装+中置轴挂车一体化同步设计，实现列车无缝连接。上装和中置轴挂车都是经过多年时间的研发和装载路试，并对车架结构及液压系统进行多次改进、优化，才推出如今的成熟产品。

这款轿运车，做工精细，考虑周到，设计合理，实用、简单、接地气；整车采用高强度高品质的钢材制成，液压系统元件均为国内外知名品牌高性能产品，为中置轴轿运车提供了更加安全的保障，以最大限度降低车辆的故障率从而提高客户车辆的出勤率。

装载数量可能是客户目前最看重的特点了，除开传统的超标车辆不说，对比合法的半挂6位商品运输车，中置轴的装置数量优势毋庸置疑，而广汽日野中置轴轿运车8-10台的装载更是领先于行业的其他产品，在现场的模拟装载中，广汽日野中置轴轿运车轻松的装下了9台中大型SUV，如此看来装下10台中小型车辆应该非常轻松。

在看过本次广汽日野中置轴轿运车的装载实力后，很多商品车运输物流公司都纷纷表示对该产品有浓厚的兴趣，以前从未接触过广汽日野的客户表示会通过进一步的对比后确定最终的选择对象。当然也有部分物流企业老板在看到嘉川物流大批量采购广汽日野中置轴轿运车后，表示自己的企业在接下来的超标车辆淘汰过程中，也会通过不断采购广汽日野的产品来弥补这一部分运力，最终完成超标到合法的全部切换。

随着新GB1589新规的落实实施，传统的超标轿运车被列为了重点治理对象，而且目前的时间线也已经临近9月30日，也就是轿运车治理的第二个阶段，与此同时也必将会迎来一波换车大潮。广汽日野作为行业中率先推出中置轴轿运车产品的企业之一，也必将会凭借自身高品质、高安全、高效率的特点赢得客户的信赖。（文/图 廖梓淮）