掏了旗舰的"芯"装启航版 520马力强悍吧

【卡车之家 原创】在当下的市场中，大马力牵引车逐渐成为主流趋势，但凡是需要买车的用户，第一感觉就是买个大马力的车型，至于多大马力的车型才算大？这个问题我们不探讨。但是在前期的大马力车型市场中，东风天龙系列车型（除开旗舰版）中一直缺乏大马力车型，后来天龙启航版系列推出了450、480马力的车型，在市场上的表现也不错。而如今，启航版的马力再一次提升，与旗舰版同“芯”的520马力启航版来了。

值得一说的就是之前的东风系列车型（除开旗舰版）由于搭载的都是dci系列发动机，所以在大马力产品上确实迟到了一段时间，后来换装了东风康明斯ISZ13系列发动机 ，才有了后来的450和480以及今天要说的520车型。

● 外观变化较小 金色已经成代表

其实单从外观上来分辨启航版的马力，恐怕真的比较难吧，只要是启航版那么他们得长相基本上没有什么差别，唯独能辨别马力的地方只有车上标识“2460”的数据来区分。

一直以来我个人对天龙系列的车顶双气喇叭的设计很喜欢，最主要的是声音也特别好听，东风的“双飞燕”LOGO确实要比以前的老样子好看很多，镀铬果然是个提升档次的好方法。

之前跟车体验过450马力的启航版，所以对它的后视镜有比较深的体验，前照地镜据说是加大了镜面的曲度，所以照射处的视野角度也更大。而后视镜同样也很不错，右下方几乎没有盲区，后视镜都是带电加热的电动功能，后面会说这个的。

2017年了，现在流行什么？日行灯，近光透镜，疝气灯，比较遗憾的就是即便是520马力的启航版，大灯依然是“老样子”。以前说没有这些配置可能叫没有优点，但是如果其他车企开始配置这些，你还没有那这就会成为缺点。