6x2牵引车没市场了？政策不严格照样卖

【卡车之家 原创】2016年921新规的落地实施，对于中国道路运输行业来说，无疑是一场地震。路政交警统一执法标准，多款车型的限重有了新的规定，其中6x2牵引车算是受影响最大车型之一了，从之前的55吨限重到46吨，足足少了9吨，一时间很多6x2牵引车用户都选择换车，那么如今新政实施已经近1年了，6x2车型是否像之前业内人士预料的那样被打入冷宫了呢？

▎6x2限重46吨 销量大幅度下滑

在921新规中，6轴列车的总重限制为49吨，而6X2牵引组成的6轴列车将限重为46吨。在此之前，国产6x2牵引车相比6X4牵引车组合的半挂车载重相同，但是车价便宜，自重更轻，自重轻就意味着能拉货，所以很多用户都会选择6x2牵引车。

但是自从新GB1589落地实施之后，规定6x2牵引车的限重为46吨，相比6X4牵引车49吨的限重，少了3吨，之前6x2牵引车自重轻的优势全无，而且算下来还少拉2吨货，长期以往，用户到手的利润也缩水很多。

所以，在921之后，掀起了一股换车潮。很多6x2牵引车用户为了多拉货都将车换成了6x4牵引车。从去年第四季度到现在，国内各大主机厂6x2车型的销量均出现大幅下滑。据统计，整个行业2017年前半年6*2牵引车的销量仅为1万多台，而去年同期销量为6万台。

退下的一批6x2牵引车大都进入了二手车市场，那么二手车市场上6x2牵引车的销量如何呢？目前二手车市场上大部分的6x2牵引车都无人问津，只有一些政策执行不严格的地区，还有一定的销量，比如内蒙古、陕西等地区。