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【卡车之家 原创】2017年轻卡销量仍然处于一个稳步上涨的阶段，轻卡仍然是一个需求量巨大的市场。据资料显示轻卡每年的需求量在155万辆～196万辆之间，特别是珠三角地区，长期以来都是轻卡的销售的重点区域，竞争异常激烈。
在竞争如此激烈的大环境下，主机厂要想抢夺市场，就必须保证产品的竞争力和保持产品具有快速迭代的能力。现在我们就来看看2017年上半年各大品牌都有推出什么新车型。
上市时间：2017年2月
底盘价：101800元
东风凯普特K6-L是东风轻卡在2017年的一款明星产品，被厂家寄予了厚望。无论是在产品竞争力上还是价格上，都具有不少的优势，上市时公布的国五凯普特K6-L搭载ZD30发动机车型的底盘价101800元，车型升级加量不加价。
作为东风轻卡的明星产品，东风凯普特K6-L在产品竞争力方面自然不会让人失望，凯普特K6-ZD30的动力三大件选择了日产ZD30发动机+法士特双中间轴铝壳变速箱+东风德纳后桥，产品技术成熟，配件体系完善。
凯普特K6-L上所搭载的ZD30发动机采用了铝合金外壳，比竞品发动机要轻40公斤，车上搭载的法士特双中间轴三锥全铝六档箱，也比竞品要轻40公斤左右，车桥同样采用了新材料，整车比竞品轻了360公斤。
从总体上看，东风凯普特K6-L的实力不俗，特别是换装了日产的ZD30后，价格还比以往搭载国四ZD30机器的车型便宜，相当于升级不加价，这对消费者来说无疑是一个实实在在的优惠，加上ZD30发动机的性能以及耐用性都具有很高的水准，因此这一款今年上半年推出的凯普特K6无疑是一名搅局者。
上市时间：2017年6月7日
价格：5米2厢长车型底盘价11.8万、6米2厢长车型底盘价13万
柳汽乘龙L3的首次亮相还是在今年初的柳汽年会上，而正是上市是在今年的6月7号的东风柳汽品牌日上，随后也开始在全国各地区陆续上市。柳汽乘龙L3是柳汽载货车产品线向下延伸的产品，专注于城乡物流运输。
柳汽乘龙L3采用全新设计的驾驶室，外观方面延续了乘龙汽车家族脸谱，驾驶室线条简洁清晰，外观大气，特别是两侧LED日间行车灯点亮后，显得更加时尚。宽度达到2.1米的驾驶室，为内部驾乘人员提供了充足的空间。乘龙L3的内饰借鉴了全新M3上的风格，采用暖色系配色，再加上多处使用银色拉丝饰板，整个驾驶室内部显得温馨舒适。
柳汽乘龙L3拥有单排和排半两种驾驶室。根据动力系统的不同，4800-5800mm厢长的车型覆盖6-12吨的细分市场，而6200-7700mm厢长的车型则覆盖8-16吨的细分市场。乘龙L3定位为经济型车型，与乘龙M3中高端车型形成高低搭配，给用户更多选择。
柳汽为L3搭载了来自玉柴的YC4S160-50发动机，最大功率160马力，最大扭矩550牛米，通过SCR后处理技术达到了国五排放标准。采用博世供油系统及电控系统，具有良好的可靠性、动力性及经济性，B10寿命可达50万公里。此外，在乘龙L3上还标配多态开关，用户根据载重、路况等信息，调节档位，以达到最佳动力输出及节油状态。
一套可靠的动力系统还离不开变速箱以及后桥的帮助，与这款发动机匹配共有两款变速箱，万里扬6挡箱和法士特小8挡，两款产品都是非常成熟的产品，市场的保有量大，用户口碑好。根据车型载重不同，柳汽为L3提供了两款后桥选择，6T级可选速比4.111或者4.33，轻量化8T级后桥，采用冲焊桥壳，重量较同类产品轻50kg，速比为4.875。
柳汽乘龙L3是柳汽载货车产品线向下延伸的产品，用途非常广泛，多种不同的车身尺寸能满足用户的不同需求，并且全新的驾驶室也为用户提供提供了舒适的驾乘体验。
上市时间：2017年3月25日
价格：8.78万起
2017年3月25日江铃凯运升级版气刹车型已经正式上市，江铃终于跟上了目前中高端主流轻卡的步伐，但江铃气刹车型的迟到完全是为了安全性，江铃的气刹车型并不是单纯地改变原油刹系统而来，由于制动力提升，前后桥也要进行相应的增强并匹配，为此，厂家花费了超过一年的时间，来做好气刹车型，只为用户用得放心。
江铃凯运升级版沿用了凯锐800的造型，迎合了轻卡用户对宽体驾驶室的需求，较窄体凯运驾驶室宽度增加了190mm，得益于宽体驾驶室的大空间，驾驶室准乘人员有两名增加至三名。通过增加定速巡航、倒车影像以及电动车窗等配置，给车内人员提供一个舒适的驾乘空间。
江铃轻卡耐用的特性源于五十铃技术，其核心JX493发动机就传承自五十铃经典4JB1动力，过去多年用户的使用反馈说明，它除了可靠耐用以外，省油、平均维修费用低等特点也是得到认可的优势。
此次江铃推出的凯运升级版气刹车型对车身进行了多项升级，车辆采用高强度安全车身，加固加强型底盘。不过江铃以往销售轻卡均以轻载油刹为主，这款车的最大亮点就是江铃通过47处车架及前桥优化以及22处专用零部件升级，成功配备高安全气刹制动。
上市时间：即将上市
价格：未公布
由四川现代基于韩国现代“MIGHTY” 轻卡打造的高端轻卡"QTC"在去年北京车展上就已亮相，在今年的上海车展中，针对国内道路和用户使用习惯的量产车型终于面世，四川现代将它命名为“盛图”。
在外观方面，盛图与韩国本土的现代“MIGHTY” 轻卡保持了一致，提供单排/排半驾驶室，轴距覆盖2850mm至4200mm的区间，而货箱的长度涵盖了3600mm到5600mm的区间。
从上海车展展出的盛图车型来看，内饰的质感在国内应该是属于名列前茅的位置。轿车化的内饰做工水平以及用料都非常符合盛图高端轻卡的定位。在舒适性方面，配备了机械减震座椅，也让驾乘感受更加舒适。
在动力部分，可根据不同需求搭载康明斯ISF2.8发动机，最大马力129马力/96Kw、康明斯ISF3.8发动机，可根据不同用途能调校出141马力/105Kw、154马力/115Kw两种动力配置。与康明斯2.8发动机匹配的万里扬5挡铝壳变速箱，而3.8的发动机则配备的是6挡箱。
使用康明斯发动机、万里扬变速箱和德纳车桥的组合，更适应国内道路及用户的使用习惯，也为日后的低成本使用铺平了道路。
自2016年四川现代中端轻卡致道300M上市后，面对目前国内逐渐热闹起来的高端轻卡市场，四川现代再推出高端轻卡盛图，该车无论是从舒适性、动力性、安全性上看，都有着不少的优势。
从这几年的轻卡市场来看，中高端轻卡开始逐渐成为主流车型，而各厂家也在抢夺中高端轻卡的市场，激烈的竞争也迫使这些厂商的产品更新速度更快，产品的舒适性、安全性更优秀，性价比也更高，这一切对用户来说，无疑是一个有利的方向（文/陈锋传）
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