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【卡车之家 原创】随着新版GB1589和交通部《车辆运输治理工作方案》的实施，如今的轿运行业面临着大批量换车的任务。选择什么样的车型既能保证运输利益的最大化，又能满足最新法规，是广大轿运企业面临的首要问题。因此，6月10日，一汽解放柳特在上海举办了轿运车现场装载演示活动，为多家轿运企业展示了他们的两款新车型：安捷长头半挂轿运车和金陆中置轴轿运车。
● 比平头多装一辆 司机更爱长头车
相比于平头车来说，长头卡车拥有着安全系数高、驾驶室宽敞等诸多优点，而一汽柳特的安捷长头车在市场上一直有着非常好的口碑，因此柳特专为这一行业研发了这款长头轿运车。
现场展示的长头车采用了锡柴CA6DL2-31E5发动机，最大马力为310；搭配法士特9JS119A超速档变速箱，后桥速比为4.11，前桥采用3片钢板弹簧悬架，后桥采用拖曳臂式气囊悬挂，共有两个气囊，轮胎型号为315/70R22.5。
挂车部分采用了富华车桥，两根车桥均采用了拖曳臂式气囊悬挂，共4个气囊。在挂车的一侧具有发动机远程启动熄火装置、液压操纵杆，司机可以在驾驶室外完成对液压跳板的操作，非常方便。
由于长头车的发动机位于驾驶室的前端，因此驾驶室的高度可以比平头车更低，上方多放一辆车而不用担心超高问题。而由于发动机仓可以从前方打开，因此也不必担心驾驶室翻转的问题。
现场交付购车定金
现场实际演示这款车可以装载7辆乘用车，而符合法规的普通平头半挂车只能装6台。中置轴轿运车虽然可以装载8台，但采购成本却比这台车高出许多，再加上半挂车的驾驶难度相比于中置轴轿运车更低，这台车得到了现场众多轿运行业司机、经理的青睐，活动现场便有企业向上海大锰汽车销售服务有限公司交付购车定金。
● 合规车型它最能装 中置轴轿运车即将面世
根据新版GB1589，中置轴轿运车相比于普通半挂车的长度可以多出将近5米，因此在所有合规的轿运车型中，中置轴轿运车具有最多的承载数。在此次的活动现场，柳特便带来了他们的金陆中置轴轿运车。
这台车的主车部分为金陆4X2载货车，配备锡柴CA6DLD-22E5发动机，最大马力为220；与之搭配的是法士特8JS85E超速档变速箱，后桥速比为4.444。前桥采用4片钢板弹簧悬架，后桥为拖曳臂式气囊悬挂，共有两个气囊，轮胎型号为315/70R22.5。
这款车的主车部分可以独立装载，在实际运营过程中可以根据运输距离长短灵活搭配，实现甩挂运输，能够大大提升运营效益。
这台车的挂车部分采用了富华车桥，两根车桥均采用了拖曳臂式气囊悬挂，共4个气囊。
一汽解放柳特公司总经理、党委书记张春林
一汽解放柳特公司总经理、党委书记张春林向我们介绍，这款中置轴轿运车已经完成道路试验，并取得了工信部公告。
● 优势综合 长头车也能玩中置轴
除了上述两款车外，柳特还研发了一款长头中置轴轿运车。这款车的主车部分为安捷6X2载货车，配备锡柴CA6DL2-31E5发动机，变速箱为一汽CA10TAX130M超速档变速箱，后桥速比为4.111，轮胎型号为275/70R22.5。这款车在现场并未展出。
● 总结一下：
作为一家具备底盘、上装一体化设计生产能力的企业，一汽解放柳特如今为轿运行业提供了长头半挂车、长头中置轴轿运车、平头中置轴轿运车、平头载货轿运车四种新的用车方案，在新法规的驱动下，必将在轿运市场上逐步显示出自己的实力。（文/图 王鹏）
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