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中巴车也来抢活儿? 铝合金车身超大容积

中巴车也来抢活儿? 铝合金车身超大容积

【卡车之家 原创】当第一次听人说起华西汽车时候,作为一个土生土长的四川人,我竟然没有听过这个品牌,但如果说起南充东风客车那就知道了吧,而华西汽车的前身就是南充东风客车,但一个前身做客车的厂子突然做出个货车,那该是什么样的呢?

客车驾驶室+货车底盘

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当看到这台车的时候,我以为它只是一台“小中巴”车,因为从它的整个驾驶室和车身的造型几乎就是一台标准的小中巴,如果不是没有车窗这种中巴车的必须配置,或许就真的被它的长相蒙蔽了,它实际上是一台长得像小中巴的封闭式厢式货车

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既然前面也说到了华西汽车实际是一个做客车的厂子,所以这个中巴车造型也就说得过去了,而且进到驾驶室里面也可以发现这就是一个客车嘛。

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中控没有我们常见卡车那样密密麻麻的按钮,取而代之的就是几个常规按钮,而且位置还不再中控台上,而是在方向盘的左边。

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中巴车的驾驶室也给它带来了一个视野上的好处,整个挡风玻璃的能见面积明显是大于普通厢式车的。

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但是这个卧铺让我有点接受不了,安装位置太高不说,而且宽度也跟一个担架没啥区别,最重要的是不安全,那么高的位置连个防护栏都没有,希望这点可以改进。

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既然它的前身是南充东风客车厂,而实际上这台车的底盘也是由东风股份公司生产的,所以在品质上没有太大的问题。客车上常用的盘式制动也都出现在了这台厢式车的身上,而且前桥还配置了平衡杆,可以看出安全配置还是很到位的。

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车辆动力方面使用的是玉柴YC4FA系列国五发动机,最大输出115匹马力,匹配的是万里扬的手动五档变速箱,动力算不上强劲但对于城市配送来说足以够用。

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后桥就并没有直接采用盘式碟刹了,而采用的还是市场上最常用的气刹。这也算是迎合主流市场需求的配置。

铝合金车身造就大容积

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这台长得像“小中巴”的封闭式厢式货车最大的亮点应该是这个车厢了,内部几乎都采用的铝合金材料覆盖,极大的减轻车身重量。

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货厢的底板和四周都是采用了大量的铝合金材料,连脚踏和盖板都使用的铝合金材料,感觉有点奢侈。

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甚至是延伸到驾驶室的地板都是铝合金材料的,但个人认为驾驶室里面都用铝合金材料,似乎是有点浪费成本了。

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接近4米长的货厢看上去确实很大,而且内部高度也已经超过了2米,再算上2.2米的宽度,已经可以粗率的计算出内部很容易就能达到15立方米以上。

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货厢内部有一个门可以直接到达驾驶室内部,在需要的时候可以通过这里查看货物或者取出前排的货物。

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通过与一个成年人的对比,可以看到车里的货台是有一点偏高的,如果是靠人工装卸的话是比较费劲的。

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而且车尾的蹬车踏板也比较高,同事的大长腿想要一脚登上车都还是显得比较困难,希望厂家对此可以进一步的优化一下。

整体来看,这种车像小中巴一样的厢式货车主要用于城市物流配送,而且车辆受限于蓝牌的荷载限制,所以只能装载轻泡类的货物,对于电商来说这种车似乎还是比较实用的。话说回来,这类像小中巴的厢式货车并不是今天才出现,早在两年前就有厂商推出过这也的产品,而在部分领域的应用还是很成熟的,而且还能直接改装成冷藏车,所以这类车辆的潜力还是很不错的。(文/图 廖梓淮)

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