菜鸟ACE计划敲定 5年推广100万辆新能源

【卡车之家 原创】5月22日，2017全球智慧物流峰会在杭州召开，马云大大带着淘宝、天猫及菜鸟物流的运作理念，发表了相关主题演讲，并引发业内普遍关注。

马云提出，要为物流行业定个小目标，相信一天10亿包裹很快就会达到，5-8年一定会实现。并希望所有的物流公司高度投入技术研发，这将是未来所有物流公司的利润来源。与此同时，菜鸟新能源智慧物流车（ACE）计划敲定：

计划5年推广100万辆新能源智慧物流车，并向配送运输企业和司机群体提供500亿金融支持。该项目合作伙伴包括韵达、圆通、上汽、东风汽车等。

●  新能源车要火 菜鸟早已布局

5月21日下午，菜鸟网络携手上汽大通、八匹马租车，在杭州举办新能源智慧物流车推介会。推介会上，八匹马租车与上汽大通、菜鸟网络签约200台大通EV80车型，力求共建全国绿色智慧城配物流体系。

据了解，菜鸟网络将作为首个参与行业标准制定的智能物流大数据公司，联合各知名车企推出多款新能源智慧物流汽车。

菜鸟ACE计划负责人时瀚透露，“ACE计划研发的新车已于4月在深圳和成都两个城市进行了试点。以深圳为例，单车行驶距离减少了约30%，空驶率降低10%，成本节省超过两成。据此测算，菜鸟ACE计划的推出，一年可为物流行业节省成本100亿元。”

新能源车本身，由于购车成本高、保值难、电池衰退、载重水平低等诸多痛点，使得散户望而却步，只能持币观望。目前接盘的，大多是快递企业、物流公司居多。所谓“乱世出英雄”，在市场动荡变革期，也就需要有人牵头做这件事。

2017快递展“八匹马租车”展台

类似“八匹马租车”这样的租赁公司营运而生。可以通过租车来体验电动车跑物流的体验。好处是购车、年审、检测、维修、保养等等一条龙都不用自己管，租车公司全搞定。这就不用承担电池衰退、补贴变化、及政策变动的风险。缺点是租金相对高昂，租车三年的费用，可能都够买一台车了。

大通EV80车展图

合作方“大通”在圈内已经全广为熟知了，进入新能源市场也比较早。现广泛用于城市物流配送环节。

菜鸟新能源智慧物流车（ACE）计划一出，就在物流配送市场、新能源物流车市场，乃至投资界炸开了。新能源车型再次被推向高潮，又火了一把。

为什么这么说？

一方面，可能大家都觉得马云爸爸的眼光是不会错的吧！马云的大动作，自带“惹眼球”技能。

另一方面，淘宝、天猫持有巨大单量（货源），所以菜鸟涉足城市物流领域，对于新能源市场来说是地震般的影响。

马云在会议上表示，阿里巴巴一般会提前8-10年布局未来的计划。言下之意，插手物流行业是早有预谋的事情。从淘宝、天猫的运营模式也能看出，阿里巴巴的理念是“做轻不做重”。

作为中国最大的零售平台，淘宝只是一个平台，既不生产、也不推销、更加不运输。工厂负责生产；企业、个体工商户负责推广、销售；三通一达、顺丰等快递企业负责运输……淘宝“三不沾”，却能将各方资源联系在一起，成为最大的受益者。这是我认为，马云爸爸在做的事情。

此次布局新能源市场，菜鸟与当初淘宝的理念是如出一辙。菜鸟网络要做的是“新能源智能物流车平台”，将物流车主机厂、物流公司、运力池（司机）汇聚在一个平台上，用“大数据”贯穿整个配送过程。用数据帮助快递公司、配送员做思考和决策，从而“连线成面”打造一张移动的绿色智慧物流骨干网。

第三，竞争过于激烈，引发业内围观。

据我所知，要做物流车的“智慧大脑”，可不止菜鸟一家。运满满在做这件事，传化易货嘀也在做这件事，还有专注城市物流平台的“云鸟”。在电商领域，阿里巴巴是商业巨头，但在物流圈子，这些行业老兵可个个不是省油的灯。

●  马云如何看快递市场

在2017年全球智慧物流峰会上，马云针对物流行业变革做出了自己的看法，整理如下：

1、2016年中国总包裹量330亿个，今年很容易实现每天一亿包裹。每天10亿包裹的时代将会在2025年左右实现，而10亿包裹只是本世纪上半页的开始，目前国内快递物流行业没有一家做好准备。

2、产能过剩，库存过剩是目前国内物流快递行业的难题，菜鸟网络的主要责任不是快递送的多块，而是要消灭中小企业的库存，将不发达地区物流做的快起来。

3、实体经济要复活，首先要复活物流行业。去年阿里成交量3.7万亿，未来会更多，这些都是实体经济生产出来的，只有将物流和快递的技术创新，才能更好地帮助实体经济发展。

4、有很多物流快递行业反映很累，干的累是应该的，累也表明干的方向不对，物流快递行业应该干的创新，干的聪明。

5、物流快递行业创造了很多就业机会，新技术革命并不会让更多的人失业，而是让人去做更有价值的事情。就像互联网的冲击让送报纸的人减少了，但是送报纸的人都转型送快递了。

6、解决快递员三险一金是最基本的要求，未来三五年完成不了这个要求的企业将无法存活。

7、新能源快递车在未来不光是100万辆，可能是一亿辆，跑在全球各个角落。

8、中国正从最大出口国向最大进口国转变，未来物流快递行业市场不可想象，只在中国折腾是不行的，还应该东南亚，去一带一路折腾，我看到遍地黄金，就是体力不够，所以不要认为自己现在已经很大了。

9、未来的物流快递行业拷数据支撑，企业如果物流数据不相同就会被比自己小但是数据相通的企业干掉。当年创建阿里时，找了很多老牌企业做电商，但是没有一家重视电商，现在被那些当年不出名的小企业超越。数据很重要，同时更重要的是要分享。

10、2016年菜鸟使用电子面单，节约了相当于少砍400万棵大树的纸张，这就是物流快递行业为社会做的贡献之一。

11、市场份额不代表利润的时代就要来临。

12、物流快递很多是家族企业，纯粹的九族企业是没办法支撑未来的发展的，必须要引进人才，还要为未来储备人才，我发现现在我们的企业引进人才，储备人才的速度还是太慢。

13、近两年，物流快递企业很多上市了，但是我没有发现这些上市企业与没有上市有什么变化，唯一的变化就是财富排行榜，这些都是没用的，钱很快就会没了，不要让人死了钱还在。上市募集的钱，使用方法要用对，要用在技术，人才上。

14、物流快递行业需要组织构架变革，未来人多不一定有用，我们是需要人但更需要有素质的人。我们发现现在包裹多了，但是利润却没了，员工收入提高了但是员工前景却没了。所以，需要培养有素质的员工。

15、对未来这个行业市场很好，但是对现在的物流快递公司能力表示担忧。我们应该明白，不管现在的公司是否努力，未来的每天10亿个包裹总会来临，而今天坐在这里的人10年后将有一半不会存在。

●  结语

行业的变革是毋庸置疑的。就好比说，在有集装箱之前，装卸工人很多；集装箱普及以后，装卸工人少了，吊装工人多了。物流业自动化水平提高，装卸、分拣的工人少了，也会衍生出其他人力缺口！

随着中国快递业务量突破每年300亿件大关，物流带来的资源浪费和环境污染问题需要认真对待。应对国家限行、排放等要求，新能源车型作为变革的一部分，将迎来规模性爆发！（文/潘吉 部分素材：联商网、中国证券网）

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