轻松装10台! 联合中置轴轿运车值得一看

【卡车之家 原创】中置轴轿运车这个话题从去年921治超开始就一直十分热门，各车企都在推出相关车型。但是到目前为止，路上能看到的中置轴轿运车依旧稀少。依照交通部在2016年8月18日发布了《车辆运输车治理工作方案》，现有超长轿运车在2017年6月30号前需要替换20%，变为符合新GB1589规定的新车。距离超标轿运车第一阶段的治理也越来越临近，各大车企也开始推广自家的中置轴轿运车产品，接下我们要看到的就是联合卡车的中置轴轿运车。

中置轴轿运车是未来商品车运输的发展趋势，相比传统的超标车型来说，中置轴轿运车对货物具有更安全的保障性，而且运输方式的多样性更是传统车型无法匹敌的，而且在法规上来看，中置轴轿运车也更加适合未来的商品车运输市场。同时也提醒广大卡友，中置轴轿运车属于列车所以在驾驶证标准上需要A2驾驶证及以上。

▎底盘配置丰富动力强劲

联合卡车中置轴轿运车采用底盘+上装+中置轴挂车一体化同步设计，实现列车无缝链接；而底盘也是轿运车的重要核心部分，配置的好与坏会直接影响到整个中置轴产品的品质。

很多司机都希望国产车能够标配近光灯透镜，甚至有人为此自己花钱进行后期的透镜改装，联合很厚道的直接标配了海拉大灯且带有近光透镜，这点值得点赞。

对于长途驾驶的司机来说，都有一个把左脚靠在车门板上的习惯，而传统的车辆门板都是硬邦邦的塑料，但联合在车门上包了织物，在使用体验上肯定是优于硬塑料的。

联合卡车中置轴轿运车采用的是联合动力YC6L系列发动机 ，最大输出290马力，与之匹配的是法士特9档变速箱，这样的动力配置足以满足用户的日常运输需求。同时发动机排放满足国家最新的国五标准，对于用户来说不用担心排放的问题

联合卡车中置轴轿运车通过底盘与上装一体化设计，当车辆在装载的情况下能够不卸车实现发动机维修，通过降低电瓶框、油箱布置，上装预留维修口，方便车辆维护保养，在发动机无法工作的情况下也可以实现车辆卸载。此外装载量为混装，满足大型车辆装载10台的标准。