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【卡车之家 原创】一个人的人际关系好到了极致会是怎样，当我们到达联合卡车4S店时工作人员直接问道你们是来看飞哥的新车吗？在最近这几天，似乎前来4S店的人都是奔着飞哥的新车来的，飞哥怒提联合550马力牵引车似乎在成都卡友圈已经成了一个热门话题。
● 飞哥提车记 前篇
论坛卡友“成都飞不动”在四川卡友圈里可是名副其实的红人，也是卡车之家论坛最早的一批卡友之一，人称飞哥。可能是这些年飞哥低调的处事风格，在论坛上并不算风云人物，恰恰与现实中的能说会道的飞哥截然相反。这不，听说飞哥提新车，前来看车的人就一大帮，这与飞哥的人缘有着密不可分的关系。
言归正传，这次飞哥从芜湖提回新车，作为飞哥多年的好友，自然要去看看飞哥的新车呢？为什么会选择联合卡车呢？这里先讲一个两年前的故事。
依然，清楚的记得当时由于带液缓的联合卡车由于正处于匹配调校期，熟悉飞哥的人都知道，一个性格直爽的人肯定是看不惯小毛病的存在。当时，联合卡车研究院的一小伙儿在液力缓速器匹配问题上没少挨批。那么，飞哥现如今为何选择联合卡车呢？
● 飞哥提车记 选择联合的三大理由
当我们找到飞哥时，飞哥正在传化附近一家汽车改装店给车辆做装修，对于追求完美的人，新车提回来之后势必要进行一番改装。趁此机会，飞哥开始讲起了选择联合的理由。
理由一：发动机亮点多多；首先，飞哥此次提的这辆联合卡车的发动机搭载的是联合动力6K13系列发动机，排量为13升，最大功率550马力，最大输出扭矩为2500牛米。熟悉发动机的人都应该知道，这台发动机与奔驰DD15发动机颇有渊源。但是，这些亮眼的数据并不是这台发动机的唯一亮点。
看看这张图，发动机进气去哪了？联合卡车搭载的这台发动机进气歧管直接取消了，进气管路直接布置在缸盖侧面。进气歧管的取消等于直接减少了多个气管垫子等零部件，减少了气管衬垫等部位的故障率，长期使用可靠性更高。
另外，在两年前测试液缓时水温散热一直是飞哥不太满意的地方，而这台车的液缓进水口直接是如上图所示位置，液力缓速器的回水管直接与发动机联接，利用发动机缸体这个巨大的热交换器，让液缓的降温速度更快，也更可靠。
并且，集成式水泵为发动机周边预留了多空间，发动机前面硕大的散热系统可以完美的浇灭发动机以及缓速器的“怒火”，散热早已不是问题。
理由二：12档斜齿变速箱 带强制润滑；飞哥介绍，他选择的是一款法士特12JSDX240TA 12档超速档变速箱。为什么这样选择呢？飞哥给我们举了一个生动的例子，两把同样高度的梯子，一把12个台阶，一把16个台阶，16个台阶的梯子迈一步太窄，迈两步太宽。
法士特12档斜齿变速箱
结合自己的用车需求，最终还是选择了更加适合自己用车需求的12档手动变速箱。而且，这款变速箱采用的是斜齿结构，与正齿齿轮相比可承受的扭矩更大，恰好配上这款大马力发动机。
并且，变速箱末端并联的液力缓速器可以有效提升发动机高速制动效果。本身飞哥就常年征战西南山区，这恰恰是取代淋水器的最好选择。并且，飞哥之前的天龙车装配的也是这款液力缓速器，良好的使用效果，让液力缓速器成为了他的必然之选。
强制润滑：并且，飞哥告诉我们这款变速箱还有一个最大的亮点在于带强制润滑功能，双中间轴结构，在路况非常良好的时候，甚至可以空档滑行，没有发动机的牵阻力作用，车辆滑行距离更远。当然，一个老司机绝对不会在“丢空档”上犯低级错误。
理由三：三把锁 轻量化后桥；这辆车搭载的富华470系列后桥也是飞哥看中的亮点之一，后桥带两个轮间差速锁和一个轴间差速锁，在特殊路况下可以通过锁住差速器来使半轴处于刚性连接状态，从而摆脱困境，并且这辆车还带ASR驱动防滑系统，基本上可以应对国内的多种综合路况。
依稀记得东风德纳、曼技术后桥以及汉德车桥好像都有这种带三把锁的后桥，但是绝不是轻量化的后桥。而富华的这款车桥，从侧面就可以看出两端轴头比一般车桥更短，重量自然更轻。并且，这款车的后桥速比为3.7。
再来看看飞哥选择的是295的麻将块花纹轮胎，6通道ABS、皆可博缸内制动等等，基本算国产车硬件顶配了，此刻你能看出来飞哥这辆车是用来跑什么路线了吗？
● 走边缘化路线 不和专线车对着干
相信，从上面的配置基本上已经看出来飞哥为什么要选这台车，对一个老司机来说，车辆的配置远比一切都重要。而这样的配置明显是用来跑西南以及高原地区。
飞哥认为，现在大物流时代，散户想和规模化物流公司抢热门专线抢饭碗，明显缺乏竞争力。与专线对着干不如去走边缘化路线，跑跑云南边境、西藏等地区。所以，在选车时，联合卡车几乎是倾力满足了飞哥近乎全定制化的需求。
这辆车是飞哥亲自从联合卡车总部提车回成都，一路上亲自驾驶，这样的配置恰好能够达到1200转时80码的车速标准，这样既是经济时速，也能够满足时效方面的要求。并且，在爬坡方面，飞哥放言这样的配置绝对是四川的“爬坡王”。
而且，即便是自己去西藏等高原地区拉货，遇到冰雪湿滑路面也更加有底气，稍有打滑时有ASR驱动防滑系统，深坑陷车有差速锁、长陡下坡有液力缓速器和发动机制动、总体来说汇成一句话，别人说的好不如自己用的好，适合的才是最好的。
我相信，让飞哥这种直性子的人去夸谁的东西好是一件比较艰难的事。从15年对联合的不了解而产生的抵触，到今天的彻底改变认识和选择提车，两种截然不同的态度的改变足以说明了联合卡车这些年的进步。飞哥的挂车已经到成都了，这几日车辆改装完毕后即将上路，关于油耗表现我们后期将陆续跟进。（文/图 苟祖胜）
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