达喀尔冠军引擎 图解广汽日野6x2轿运车

【卡车之家 原创】4月12日广汽日野举办了1000台轿运车和载货车的签约仪式。这1000台车中既有4x2的大单桥载货车，也有4x2驱动及6x2R的中置轴轿运车。受921治超新政的影响，现存的超长轿运车只能进行单排运输，一般能装12-14台，但是在2018年7月1日后这批超长车都将被淘汰，所有上路的轿运车车型必须符合GB1589新国标的标准，因此市场对于新型轿运车的需求非常巨大。

为了顺利完成轿运车的治理工作，交通部还给出了不合规车辆逐步淘汰的时间节点：从2016年9月21日至2017年6月30日，企业需完成20%不合格车辆的置换；到2017年底，完成60%不合格车辆的置换；到2018年6月30日，完成全部置换。随着2017年6月30日第一个车辆置换时间点的临近，与轿运车相关的活动也变得越来越频繁。

●  主车采用达喀尔同款J08发动机 上装与挂车由中集江门车辆生产

今天介绍的这台广汽日野6X2R中置轴轿运车，是活动当天的交付车型，该车采用了日野700的驾驶室，匹配了新款8升发动机J08E，马力有265和300两种可选。上装则是由江门中集生产，后方可拖拽一辆中置轴轿运挂车。

J08E为六缸发动机，排量7.684升，目前拥有265和300两种马力可选，最大扭矩1000N.m，国五排放，后处理采用SCR系统。这款发动机之前在日本主要搭载在中卡和大巴上，现在由上海日野发动机厂生产。

J08发动机曾陪伴着HINO”小怪兽“角逐过汇集世界最严酷赛段和最顶尖车队的达喀尔汽车越野拉力赛，并取得过连续27次参赛跑完全程、1997年摘得卡车组首个冠军、连续7年蝉联”10L以下排量组“冠军等殊荣。可见其可靠性及耐久性非同一般。