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来卡车之家App尽管“江山代有才人出”，但“曾领风骚的前辈”难以逾越的传奇会始终伴随着后来者，成为一种催人向上的激励力量，两者一旦形成合力，往往能产生更强效果——老将宝刀不老，新贵横空出世，新老组合共襄大业。
就像是2300多年前，一代名将廉颇看到“后起之秀”蔺相如以毫不逊色于自己在战场上冲锋陷阵的勇气完璧归赵时，虽也曾心生不服，处处找茬，但蔺相如用一句“先国家而后私仇也”征服了廉颇，后者“负荆请罪”，从此将相和，二人惺惺相惜、共保赵国，使赵国成为当时实力仅次于秦国的“六国之首”。
新老聚首，总能碰撞出激情的火花。比如当叱咤风云30余载的4JB1发动机遇到JX4D30，一个是中国轻卡界的“一代神机”，一个代表着轻卡动力的发展方向，好比廉颇与蔺相如的文武组合，一个老练沉稳、一个意气风发，处处都在向经典致敬，又在向新时代招手。
江铃汽车动力总成开发部核心成员在接受《卡车之友网》等媒体的专访时表示，JX4D30传承了JX493（江铃对4JB1的国产化发动机）省油、耐用的两大优秀基因，是江铃在节油性能和排放标准双重升级需求的形势下开发出的新一代动力，它一出生便站在了JX493这个巨人的肩膀上，与JX493一起组成了江铃的动力搭档。
廉颇和蔺相如，前者是战功赫赫的赵国武将，后者是在政治和外交上颇有建树的赵国上卿，廉颇以勇猛果敢闻名于诸侯，与白起、王翦、李牧并称为“战国四大名将”。蔺相如与其相比，名气似乎小了许多，但两人都有保家卫国之能，而蔺相如能兵不血刃而可屈人之兵，俗话说“杀敌一千，自损八百”，从这一点上来看，在渑池之会上不费一兵一卒而让秦王心服口服的蔺相如实力更强，再考虑到他有着心胸更宽广的宰相风范，综合能力瞬间爆表。
如果把JX493比作战无不胜的老将廉颇，那么腾豹3.0（JX4D30机型号）就是有传承、有提升又有特质的明日之星蔺相如。
腾豹3.0相对于JX493的性能提升体现在诸多方面，先来看江铃动力优势最突出的耐用性，这款新产品的B10寿命从JX493的30万公里提升到了40万公里，它对缸体材料进行了升级，使用了双层水套铝合金缸盖，八平衡块曲轴，活塞采用马勒公司高性能强制内部冷却活塞，连杆更是升级为涨断连杆，这都有效提高了产品的耐用性。
据悉，腾豹3.0的耐久试验基于江铃和FEV的试验验证规范，制定了严格的DVP验证计划，其验证标准远高于国家标准，这款发动机通过了15000小时的有效台架耐久试验及整车82万公里路试，在可靠性上有着强大保障。
再来看江铃轻卡塑造了良好口碑的又一利器——节油性，腾豹3.0由原JX493侧置凸轮轴驱动的两气门结构升级为双顶置凸轮轴驱动的四气门结构，这有效提高了充气效率。共轨系统从原来的1600bar升级到BOSCH1800bar，这可使燃油雾化更好，燃烧效率更高。另外，它的增压器也升级为霍尼韦尔VGT增压器，在发动机全转速范围内可进一步优化燃烧，提高能量效率。
值得一提的是，拥有了更高可靠性和更好经济性的腾豹3.0可让用户实现用车成本最低化。除上述的更耐久、更省油之外，这款发动机的维修保养的成本也得以降低，机油换油里程由JX493的5000公里提高到了10000公里。
腾豹3.0的排放完全达到国5要求，并具备升级到国6的潜力。据江铃汽车动力总成开发部部长骆旭薇介绍，腾豹3.0做了很多与国外先进商用发动机的对比，发动机的升功率及升扭矩指标已经达到商用车发动机先进水平，最大扭矩达到382N?m，同时发动机辐射噪音比同类机型低2-3分贝，耐用、省油、低噪音组成了这款江铃历时5年时间研发出的升级一代产品的新基因。
与廉颇蔺相如同心治国才使战国让群雄不敢小觑一样，腾豹3.0和JX493也是以轻卡动力最强组合使江铃轻卡拥有了更强的竞争力。为了控制产品成本，腾豹3.0最大限度地保证与JX493发动机共线生产，目前已实现缸体、曲轴和连杆3大件共线生产，这样做一方面使腾豹3.0充分继承了JX493的生产稳定性，另一方面也减少了工程开发投资和制造投资，从而使产品的用户从中受益。
目前，腾豹3.0这款发动机被搭载在凯锐800车型和江铃的部分皮卡产品上，而JX493将继续在顺达及凯运升级版、新上市的凯运升级版气刹车型上使用。
轻卡新时代，用户日趋年轻化，新一代的消费群体追求的是更好的操控性和驾驶舒适性，而对动力产品可靠耐用、经济省油、安静舒适的追求却不会变，计划到2020年年产超过10万台的腾豹3.0肩负着助力江铃轻卡抢占更大中高端市场份额的重任，下一步，这款有着高贵血统的高端动力将被广泛应用于轻卡、皮卡及中巴产品上，在“廉颇不老”的JX493的护航下，两款动力将使江铃轻卡进一步巩固行业前三的地位并适时寻求突破，一出新版的《将相和》有望在轻卡界被唱成名段。
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