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最佳跑城配的车被限行 上海朋友注意了

最佳跑城配的车被限行 上海朋友注意了

【卡车之家 原创】上海专项作业车的车主要注意了,3月25号起,上海市城市快速路全面禁止专项作业车行驶,限制时间及范围比外牌还严格,罗山路高架龙阳路至外环线也不能走,且为全天24小时禁止通行。(嘉闵高架路除外)

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前天跟车出门,突然发现上海市区各个高架道路的出口,新增了一枚禁止通行禁令标志。速速查看法律法规发现,2016年12月29日上海市修订的《上海市道路交通管理条例》第三十二条中,新添加了禁止专项作业车在城市快速路通行的规定,且于今年3月25号就正式开始执行了。

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《上海市道路交通管理条例》第三十二条

在这里提醒广大跑运输的专项作业车车主,提前做好出行线路规划,误入禁区将会被处以200元罚款和驾驶证记3分。

全市快速路禁止专项作业车通行,可能会有人还不知道“专项作业车”是什么车?这影响又能有多大。讲真,上海的专项作业车还真是不少,特别是近两年很火的小型专项作业车。

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上海市在2013年7月开始执行国四标准,限制通行并逐步淘汰国二黄标车的之后,在魔都大地刮起了一阵换车热潮,由于国四新车价格普遍较高,而当时的城配市场有点低迷,再加上货运车进入市区需要持市区通行证,所以很多原货运车主都选择了一类新车型:小型专项作业车。

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此类车型具有极大的优势,货厢容积能有5-12个立方,可以装载运输货物(合理装载,物品不得妨碍驾驶员视线以及安全操作)、3-7座客货两用、进入市区不需要货运车辆的市区通行证、不需要从业资格证、不需要挂靠(初期能上私人户)、隧桥高架均可通行等等。一时间备受追捧,现车难求甚至加价购买!

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而此次的快速路限行消息对大部分车主来说,可谓是猝不及防,当初购买此类车型的主要就是看中该车可以拉货(合理装载)、进市区不要通行证、还可以跑高架隧桥整体配送效率高的等因素。

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现在倘若专项作业车全部改走地面的话,和普通的城配货运车相比,可能除了不需要货运车市区通行证以外,已经没有别的什么优势了。并且它还有一个最大的缺点,不能转籍,车牌不可流转。

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上海的小型专项作业车,自2013年下半年对外开放后,先后经历了多次“革命”,最开始的时候上户不限制、然后只能上企业户、然后规定不可转籍,车牌不可流转,再然后载货时不可以上高架,接着又关闭了上牌窗口改为“小型专用客车”。

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现在又来限制通行,这一路走来,小专车让车主从最开始的美好一步步走向茫然,对于从事城配的用户来说,现在的优势也越来越小。可以说对于当初加价购买的小专车,明天将会如何都是一个未知数。

我问了几个车主,针对当前情况均表示准备换车,对于城市配送来说,可能还得回归到普通货运车辆,继续下去这车的实用价值也将越来越低,不如趁早出手。并且与现状相反的不能转籍、车牌不能流转的劣势,却更为凸显出来。不知道作为这类车主的你,下一步又会作何打算。(文/图 甘天宜)

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