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【卡车之家 原创】近日，德邦一波三折再次冲刺上市的消息，登上了热搜。早在2015年就计划上市的德邦，这一次真正地站到了资本市场门槛上。2017年3月16日，证监会预披露了德邦IPO招股说明书,这也是企业在获批上市前最为明显的行政环节。
作为中国最大零担物流企业，德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。自2013年以来，德邦尝试两条腿走路。一方面继续发力国内公路快运——零担业务的同时；另一方面，德邦在2013年11月涉足快递业务，主要针对3斤到60斤重货的快递服务。
截至去年底，德邦物流的快递业务收入达40.9亿元，而其零担业务仍然为德邦物流贡献了超过60%的营收。
● 竞争激烈 德邦快递相中了哪块市场？
快递物流资讯网首席顾问徐勇表示，“目前快递市场主要分为商务市场和电商快递市场，前者主要由顺丰主导，后者包括三通一达。德邦未来将面临市场定位的选择，前者市场有限，后者可能也面临同质化竞争的问题。”
也就是说，国内快递市场主要就是商务和电商。商务市场更多面向高端需求，本身市场就有限，顺丰也已经占据大半份额。而电商市场虽然逐年飞速递增，但也被“通达系”快递瓜分地差不多了，竞争相当激烈！
那么德邦还是毅然决然杀入这块看似已经“切完的蛋糕”，意欲何为？
一名业内人士分析道：
德邦业务辐射
德邦做快递，有个很大的优势在于：基于公路货运运输方式和网点分布基础上，可以承运更多大件货物和重货，这是其他快递企业的弱项。比如家装建材、电器、远程搬家等业务其实需求是在扩大的，但快递公司限于业务模式很难兼顾到这块，“总不能让骑着三轮车的业务员为了搬个大箱子耽误其他小件的派送。”
德邦方面也曾对外透露，其原有的零担客户群对快递有很大需求。而且现有的网络和末端门店在拓展，这对快递服务来说能提供一定的基础，这也是德邦最终切入看似已经“切完蛋糕”的快递领域的原因。
综上，德邦是整合了其零担客户、网络布局等现有资源，抢占了重货快递市场，巧妙避开传统快递的针对于电商提供的小件服务。当然，带来商机的同时，毛利却是相当痛苦的。相关媒体指出，德邦快递业务的毛利率仅韵达的六分之一！德邦认为，伴随规模效益的逐渐体现，毛利率会逐步提升。
● 快递企业扎堆上市 进驻资本就注定圈钱？
去年，国内几大民营快递企业扎堆上市，进驻资本市场，最后以圆通拿下快递第一股打响了“第一枪”。继而，申通、顺丰、中通、韵达齐聚A股，上市前期，股价炒得飞起。曾有报道称，圆通上市，作为投资人的马云、赵薇捞了几千万。顺丰上市敲钟后，最为火爆，接连n个涨停板，顺丰总裁王卫身价直逼国内首富。
然而，中国的股票市场，是非常受“炒作”影响，曝光度高的企业，一则负面新闻就可能动荡股民的信心。年后，圆通速递网点“倒闭潮”事件，引发业内高度曝光。前因后果，卡车之家之前已经报道了，这里不再过多赘述。
虽然圆通方面先后对各地倒闭事件作出了回应，但依然不能影响其股票下跌2.81%。更有业内知情人士分析认为，快递市场蛋糕就这么大，几大快递巨头接连上市，单量竞争也就更加激烈。后续，圆通的单量占比或将紧缩。
看来，这资本市场，混的也不那么轻松，尤其当下媒体曝光度如此之高。
● “中国零担物流第一股”将至
德邦物流作为中国最大零担物流企业，服务水平、管理模式等都处于行业领先水平。上市进程复杂而缓慢。为了更快进驻资本，赢得竞争力，五大民营快递企业先后采取“借壳上市”及赴美上市的方式。
关于这一点，德邦选择了按部就班。德邦总裁崔维星表示，“不觉得上市的早晚对德邦有多大的影响，更专注于把管理做扎实，把客户体验做好，所以没有考虑借壳上市。”
从2015年6月，德邦向证监会提交了IPO申请，期间一波三折。时至今日，德邦再次冲刺上市，看来，这个“中国零担物流第一股”的上市之路真的要完成了。
● 网友热评
@SOON墨：闲人多也不送货上门，谁会发他家呢
@老張家小叔：德邦官多兵少．营业部闲人太多。
@护卫-樵夫：快递、快运是民营经济进入物流行业的一扇门，在快递企业上市后，德邦会不会带动快运企业的上市？快运是不是终将被快递给兼并？这一领域没那么简单，还要多久真正开始动刀，值得期待。
@大高坚果：感觉这家一直很低调，不用的时候都听不到，用的时候一问全知道。
● 编后语
早在2015年就计划上市的德邦物流，这一次真正站到了资本市场的门槛上。在公路零担快运领域确立优势之后，德邦想在快递领域占据一席之地。但相比顺丰、通达系，在快递网络等基础设施建设上，差距明显，这也加剧了德邦的上市决心。总的来说，德邦上市进程基于其零担“大哥”的身份，也少不了其快递版块的助攻，在此预祝德邦顺利摘得“中国零担物流第一股”！（文/潘吉 图/网络）
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