双导牵引车仍然有市场！车管所批量上牌

【卡车之家 原创】双导牵引车的六轴半挂总重限值46吨，双驱牵引车的六轴半挂总重限值49吨，虽然很多地区仍然存在模糊，但是卡友新购置的牵引车以6x4车型为主。这并不表明6x2牵引车就没有人买，在很多细分领域，6x2牵引车的销量仍然存在。

●  6x4牵引车为主 6x2牵引车也有

一年之计在于春，春天新购车辆的卡友比较多。车管所的新车上牌通道车挤得满当当的。牵引车里面以双驱为主，这种情况下还在采购双导牵引车上牌的用户就显得比较特别。

北京的物流公司和组织客户比较多，上牌的车辆都是成群结队前来的。

在一群双驱牵引车里面，一个双导的牵引车显得很突兀。这是一辆6x2的重汽T5G牵引车。

牌照尾号是三连号，车主可能是低调的土豪，也有可能是运气特别好。

340马力的T5G采用的是MC07的发动机，七升机配六轴半挂列车已经是极限。现在一般的六轴牵引车最少都是九升级别的发动机，6x4牵引车的主流是11升发动机，13升发动机正在快速普及。即便是6x2牵引车，七升机也显得有些太秀气了。这款发动机的虽然功率有340马力，但是低速扭矩不够。卡友普遍反映这款发动机跑高速比较费油。

一花独放不是春，回头看见一旁等待上牌照的新车还有很多，看来不是个人行为。

●  轻量化车型 细节有改善余地

目前的轻量化车型普遍存在跟风减配行为，让我们来看看这批T5G车型怎么样。

T5G属于轻量化车型，其结构紧凑，管路简单。

原装的油水分离的滤芯较小，更换周期短，过滤效果不好。建议卡友可以更换派克的油水分离器。

这个车队采用平顶驾驶室和小油箱的配置，显然是定位中短途运输的。