东风福瑞卡锡柴动力 正宗国五不烧尿素

阳春三月，春暖花开，万物复苏，东风汽车股份有限公司工程车&特种车事业部经销商--湖北成龙威专汽迎来一批竞标批量订单，按成龙威公司董事长刘永财先生的话来讲，此次竞标可谓是一波三折，招标单位原计划是准备采购一批其他品牌的国五挂桶式垃圾车，招标已经进展到签订合同阶段了，但采购单位突然提出了一个硬性要求：此批次车辆不得使用尿素罐，还要达到国五排放标准，这可难住大家了。后经了解，目前东风汽车股份有限公司工程车&特种车事业部生产的东风福瑞卡，搭载一汽锡柴DPF技术路线的车型正好符合招标单位如此严苛的要求，至此，该批车辆才得以顺利签单并在规定期内交货完毕。

其实如此严苛的要求已经不足为奇，在今年3月5日人民大会堂举行开幕会的第十二届全国人民代表大会第五次会议上，李克强总理作政府工作报告时指出，2017年要坚决打好蓝天保卫战。二氧化硫、氮氧化物排放量要分别下降3%，重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度明显下降。

一些大城市已经不满足于国家标准的燃油车辆国五环保法规：根据天津市环境保护局办公室2月底发布的《我市2017年大气污染防治重点工作》精神，天津市作为紧邻政治中心的直辖市，要“坚决打好大气污染防治攻坚战”。其中有两项强化治理措施涉及到内燃机行业：“第9条：持续加快老旧车淘汰，研究实施重型货车和国I、国Ⅱ轻型汽油车限行措施。第10条：开展机动车尾气污染专项整治行动，对高排放重型柴油货车加装颗粒物捕集器（DPF）。”这是继北京和深圳之后，第三个明确要求国五必须加装DPF的城市。

一、全面过滤无死角，绿色升级有保障

首先，让我们先来认识一下DPF：微粒捕集器(diesel particulate filter)，简称DPF，它的作用是全面捕集柴油机排放尾气中的所有颗粒物PM，效率极高,可显著减少柴油机的PM排放量。DPF排放后处理技术是目前最有效的PM处理技术。

其次，DPF在排放控制方面的技术优势：1、国五柴油机采用“EGR+DOC+DPF”技术路线，可以实现精准控制，严控排放。发动机DPF全面捕集排放物中的所有碳颗粒，并在一定条件下实现主动再生，将碳颗粒进行氧化，完成绿色升级，完全符合国五法规和特京五法规的苛刻要求。

2、由于没有尿素参与尾气化学反应，DPF技术路线的柴油机没有氨排放，减少SCR氨排放带来的污染。。

二、科技治理雾霾，决策体现担当

曾几何时，北京市政府因为特京五要求DPF技术路线，遭到了业界大规模的口诛笔伐：业界普遍认为只要达到国五国标排放，就能够有效治理中国的雾霾。虽然不能说柴油车是中国雾霾形成的决定性因素，但是近几年中国雾霾向南推进的速度之快，确实需要鼓励更加科学的排放技术路线。

在欧洲，DPF技术路线只有在欧六排放阶段在规定使用，因此其技术的先进性已成共识。继北京之后，深圳和天津的地方政府，站在民生和宜居的战略高度，用科学和创新的思维，以超凡的胆识和魄力，提升地方国五环保法规，我们都应该为深圳和天津市政府点赞！

可以预见，在今年，将会出现更多的城市向深圳和天津学习，特别是大型城市和雾霾严重区域的城市；可以说，国五柴油机加装DPF，是大势所趋，也是大市所趋！

事实上，在国五时间表未正式出台之前，东风福瑞卡搭载的一汽锡柴动力就以战略的眼光、国际的视野和智慧的运筹，在国六DPF技术成熟的基础上，积极着手基于DPF的国五柴油机技术储备与产品研发，并在4DW平台产品率先完成技术升级，目前已经在多平台产品上可以批产，整车公告达数千之巨。

展望未来，环保节能是大势。只有把握住了时机，调整优化好产品结构，才能迈进价值链的高端；同时充分体现企业的科技责任和社会责任。

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