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福特汽车

为什么小姐身价的皮卡 却只有丫鬟的命?

鸡年传喜讯,福特汽车首次官方进口F-150猛禽,尽管售价高达60万元起,但仍然勾起了国人对皮卡的热情,以及对皮卡不公正待遇的再次质疑:明明是小姐的身价,为啥要给咱丫鬟的命呢?

为什么小姐身价的皮卡 却只有丫鬟的命?

●  福特通用发力皮卡营销

不只是福特,美国通用汽车也将目光瞄准了中国的富人阶层,旨在向他们卖出更多的皮卡。比如雪佛兰皮卡索罗德,也将于年内进军中国。

为什么小姐身价的皮卡 却只有丫鬟的命?

平胸而论,皮卡的中国历史并不短,最早的江铃、庆铃都生产皮卡,后来的郑州日产长城汽车也生产皮卡,再往后的江淮,在皮卡领域照样干得风生水起。

但是,同皮卡在美国享受的国民待遇相比,中国的皮卡连庶出的地位都不如,甚至连私生子的地位都没有,套用今年北京春晚小品较比流行的一句话:好尴尬啊!

●  皮卡为啥出身不好?

为什么被视为美国标志的皮卡,在中国总是和农民或建筑工人联系在一起呢?为什么国内的城市不让皮卡上街呢?

首要原因是出身不好。国内第一批皮卡“出生”后,拿到的是“农村”户口——上了代表货车的“1”字头目录。如今,俺们国家的农村户口比城市户口值钱了,但皮卡的“1”字头目录却没有升值。根据国内主要城市对货车的限行政策,皮卡在城市的发展必然受到限制。

为什么小姐身价的皮卡 却只有丫鬟的命?

其次,在很多城市管理者眼里,皮卡依然是做工粗糙、油耗高、不环保的形象,为了打造良好的城市环境,很自然而然地将皮卡划到货车的阵营,严禁它们进城。反观国外,纽约自不必说了,就连东京、谷等城市,皮卡都可以畅行无阻。

再次,城市交通压力越来越大,管理者觉得如果解禁皮卡,势必加剧交通拥堵,索性将“冤案”进行到底,让皮卡永无翻身之日。说白了,这也是懒政思维的一种表现形式。

●  哪些人喜欢买皮卡?

福特亚太区销售主管Wesley Liu称,国内购买皮卡的用户可能已经拥有其它的豪华车型。因此,福特皮卡的目标用户主要有4类:想要脱颖而出的富人、不满足传统商务车的商人、需要多功能汽车的普通司机和单纯喜欢汽车的机械发烧友。

为什么小姐身价的皮卡 却只有丫鬟的命?

但是,这些人不可能只满足于在乡村开皮卡啊,因此,政策的限制极大抑制了国内皮卡的销量。

●  国内皮卡销量太少了

目前,皮卡只占中国汽车市场一小部分份额。即便2016年皮卡销量上涨至368,791辆,但也仅仅是中国轻型汽车销量的1.4%。对比之下,美国皮卡销量约270万辆,占轻型车销量15%。

为什么小姐身价的皮卡 却只有丫鬟的命?

好在从去年开始,国内的皮卡政策出现了松动。云南、辽宁、河北和河南进行了首批试验项目,允许皮卡进入市区,以促进皮卡车产量的提高。

尽管就目前来看,皮卡的试验项目并未能提高销量,但是要等到项目运营一年之后(今年5月)才能评定其影响。

●  影响皮卡销量的其他因素

除了限行,影响皮卡销售的因素还有:

报废制度。按照我国的相关法规,皮卡归属于轻型普通货车,其报废年限为15年,也就是说若购买了1台皮卡, 15年后必须强制性报废,而非营运轿车=在2006年便取消了强制性报废的规定。

为什么小姐身价的皮卡 却只有丫鬟的命?

年审制度:2014年9月1日起,试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座以及7座以上车辆除外)免检制度,6年至15年的一年一检,15年后半年一检;皮卡属轻型普通货车,依旧维持1年至10年的一年一检,10年以后的半年一检。

营运证制度:从事经营性活动的车辆才需要营运证,但你卖了皮卡后,很难界定是否用来营运,因此,为了稳妥起见,部分地方的所有货车都必须办理营运证,除了办理证件带来的费用之外,还能“享受”运输管理处的季度审等。

节假日高速免费政策:每逢重大的节假日,全国的高速公路都会免费通行,但受惠的对象仅限于小型客车,皮卡并不能享受。

有内部人士透露,为提高国内皮卡产量,估计中央政府会有更多的措施出台,比如,很有可能会将皮卡归为乘用车而非商用车。

“中国皮卡车市场潜力很大”,但到底有多大,很大程度上取决于政策。这就好比中国的股市,政策起着举足轻重的作用,所谓股神等等,神马都是浮云。

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    F-150
    指导价:48-86万元
    类   别:皮卡
    车   型:10款
    图   片:202张
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