【卡车之家 原创】我国的跨海大桥越来越多，最近跨越琼州海峡的公铁两用跨海大桥确定于2017年内开工，以后卡友跑海南再也不用在滚装船上经历漫长的等待了。跨海大桥的主线长度仅为20多公里，将来不堵车的话，20多分钟就可以从雷州半岛南段的徐闻到达海口了。不过到时估计海南的运费也会相应的下调。
● 货车搭滚装船 要经历漫长的等待
根据《琼州海峡跨海工程规划研究报告》设计方案，计划建设的琼州海峡跨海大桥将会分为上下两层，为公路铁路两用通道。其中铁路桥的设计时速为每小时160公里，公路桥的设计时速为每小时100公里。现在依靠渡轮通过琼州海峡，候船和行船时间大概需要5个小时。跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内。
大桥的线路开始有两个方案，最终确定连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角作为琼州海峡跨海工程的首选方案。大桥跨海部分长度将达到26.3公里，在国内它的长度仅次于刚新建成的杭州湾大桥，大桥建成之后将会成为世界第三大桥。
琼州海峡属中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度20多公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，也是广东至海南岛和越南等地的海上交通捷径。早在八百多年前，宋朝的地方官员李光就有过连接海峡两岸的想法，晚清洋务大臣张之洞也提出由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地的设想。而在上世纪70年代，周恩来总理曾指示时任国务院副总理的万里组织研究修建跨越琼州海峡的通道问题。
在唐宋时期，人力摇橹的木艇船横渡琼海州海峡是一种重要的方式，后来，借助风力，木帆船又代替了人力摇橹摆渡的艇船。据有关资料统计，当时在琼州海峡大型木帆船主要货物是蔗糖、红白藤和南药、棉花、布等，这些较大型的风帆专业运输船舶，与当时琼州海峡两岸社会生产和民众生活息息相关。
真正缓解琼州海峡两岸交通状况，带动海南和雷州半岛经济快速发展的，还是汽车轮渡和粤海铁路火车轮渡的发展及应用。
货车搭乘轮渡的票价不菲，远远高于同样距离的公路桥的收费标准。
车辆在船舱内的布置是个技术活儿，很多距离近到要收起后视镜。
船上食物和饮料等商品收费很贵，卡友们最好自备。
