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来卡车之家App● 顺义物流园服务空港物流
北京正北和西边都是山区，进出的交通要道集中在东边和南边，南边又分西南和东南。正东边主要是去往东北方向的，西南主要是西部各省和正南方两河两湖两广的省份，东南则是天津以及沿海各省。
和交通要道相对应，北京的物流园区也大致集中在机场附近的空港、东边的103国道、西南的房山、东南和正南的大兴等地。
顺义的物流中心主要集中在机场附近，服务空港物流。
顺义的一些物流园也在改建，这里有普洛斯的标准物流仓库，规格较高。
物流公司的车一般有自己固定的园区和停车场。
● 通州103国道物流园主营东北线
除了顺义之外，北京其他方向的物流园区以服务小物流公司和散户为主。
纳百川物流园是六环外通州103国道边比较有代表性的物流园区，笔者来过几次。
通州103国道边的物流园东北线路较多，这里是解放卡友的天下，多是东北车主。
● 物流园普遍搬到六环外
东南边的物流园也普遍搬迁到了六环外，马驹桥附近有很多。
漷马路上集中了很多小型的物流园区。
这些园区内的物流公司很多是从市区的拆迁物流园里搬出来的。
物流园区搬到六环外之后，外地卡车进出北京更方便了。但是需要更多北京牌照的轻卡和VAN车型从事市内转运。
卡航公路港是介于物流公司自营园区和纯散户的园区之间的一种业态。招募一些实力较强的大的专线公司入驻，鼓励采取甩挂物流的运输模式。
● 编后语：
从四环五环再到六环外，北京的物流园区一直在搬迁，有些甚至搬到了河北境内。为了首都经济建设的需要，物流园区做出了让步。货物的集散地外迁了，城际物流更方便一点。但是城市物流的转运量加大了，城区里面白天不让货车进城，客车装货也会被罚。希望将来能让VAN这种城配车型名正言顺，把这类“客货车”独立于货车和客车之外，可以光明正大的从事城市货运。（图/文 梅振）
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