老广开卡车回忆 90年代货运比现在美好

【卡车之家 原创】“开了两年中巴后，大概是93年，我在附近维修厂买了台进口拼装的五十铃，跑起了货运，那时候车还很少，每天在货场等货，日子过得挺自在。”梁先生回忆说。

梁先生是我在东莞寮步的江铃4S店里认识的，他刚买了新车，过来参加活动主要为了拿个车模给小儿子。因为都是广东人，我习惯性地称呼他为“梁生”（粤语通常把“先生”叫做“生”）。梁生是本地村民，不跑车有十多年了，跟朋友合伙在附近开了间模具厂，规模很小，这些年来生意有好有坏，生活不温不火，货车倒是换了好几台。

虽说是老板，但就跟许多私营个体一样，厂里的各种大小事务都要亲力亲为。梁生主要负责分货发货，送货的地方不远，货量也不多，所以现在换新车选了跟以前差不多的车型，开着习惯，也图个舒适和耐用。厂里的轻卡就他长期开着，有时也用来办点家里和村里的事。

●  跑车从客运开始 政策影响转行货运

现在梁生拿的是A1驾照，前几年厂里生意不太好，还兼职做过一段时间校车司机。那时候梁生已经不是第一次开客车，因为他的跑车生涯就是从客运开始的。

80年代末90年代初，珠三角迎来私营客运的热潮，91年梁生趁势买了辆扬子牌客车，从东莞拉客到深圳。那时候几乎所有客运生意都很红火，他的中巴也不例外。

不过好景持续了不太久，后来广东多地下了政策，禁止普通个体私营客运，梁生被迫转行。大约是93年，他卖了他的客车后，决定跑货运，经朋友介绍后，在本地的维修厂买了台进口散件拼装的五十铃。

●  那时候广东到处是五十铃 进口散件拼装质量尚可

“那时候没有所谓的4S店，卖车的是一些维修厂，门口放着几台整车，里面就在组装车和维修。”梁生回忆说，“卖的都是五十铃的车，好像没有其他可以选的，到其他地方买也一样，车件都是各地互相窜货的。”

虽然80年代国内已经引进了五十铃N系列轻卡，但广东地区仍然有许多不同渠道而来的进口车，农用车则是丰田戴娜（粤语也叫丰田大利）、五十铃居多，广东本地人会把这类轻卡叫作“农民车”。梁生对车型的记忆很模糊，只记得那时开的是五吨型车，厢是五米多（大概是五十铃FSR吧）。

“车还好，挺耐用，不过刹车经常有问题，貌似修不好……感觉还是现在的车好多了。”梁生对那时的车有点小不满。当年的五十铃FSR是气推油刹车，虽然广东不是多山地区，但是重载对刹车的影响还是不少。另一角度看来，梁生当时的货运业务似乎还算得上红火。