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广汽日野
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日本物流怎么用车?低重心轻量化闪闪亮

【卡车之家 原创】日前卡车之家编辑由于工作的原因来到日本,顺便调查了解日本物流用卡车的情况。在上世纪七八十年代,很多日本卡车通过进口或者走私的方式来到中国,日本车的可靠性和经济性以及不能抗超载给人留下深刻印象。八十年代的中国卡车或多或少都借鉴了日系卡车的技术。三十年过去了,中国卡车已经转向学习欧美技术。看看现在的日本卡车,对中国仍有借鉴意义。

日本物流怎么用车?低重心轻量化闪闪亮

●  卡车配置与中国迥异 只有驾驶室很熟悉

很多中国卡车的驾驶室都学习和参考了日系卡车,所以很多日本卡车看起来都很面熟。但是在底盘配置方面,日本卡车和中国卡车的差别还是很大。

日本物流怎么用车?低重心轻量化闪闪亮

首先看看日本的城市街道,白天卡车是可以进城的,和轿车并行不悖。

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高速公路的服务区可以看见本土品牌为主,日野五十铃三菱都有。日本国土面积不大,普货运输以单车为主,高顶双卧少见。

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日本卡车爱用小尺寸轮胎,达到低重心轻量化的目标。低重心是方便装卸、轻量化是为了节能。日本物流怎么用车?低重心轻量化闪闪亮

从这个角度看,铝合金车厢和翼开厢很普遍,基本都是外摆式后视镜,副驾车门下方带玻璃观察窗。

日本物流怎么用车?低重心轻量化闪闪亮

日本卡车爱用大面积的镀铬件,亮闪闪可以当镜子,谁用谁闪亮。

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这个车的镀铬件很霸气,驾驶室前脸和侧方以及后视镜都亮。

日本物流怎么用车?低重心轻量化闪闪亮

轻卡也大量使用镀铬件,反光效果好,估计夜间被动安全性好。

日本物流怎么用车?低重心轻量化闪闪亮

这个车的镀铬件也很夸张。

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日本卡车同行很爱干净,很多车的脚踏位置都有小刷子。

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这个8x4的平板车底盘也非常低,目测货厢超过九米六。不知日本人怎么解决双前桥的吃胎问题。

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广汽日野 700系列重卡 350马力 8X4 9.6米厢式载货车(YC5310XXYFY2PY)

广汽日野 700系列重卡 350马力 8X4 9.6米厢式载货车(YC5310XXYFY2PY)

上海日野国三9.6米核载:16.47吨
厂商指导价:53万元
询底价
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    广汽日野 700系列重卡 350马力 8X4 9.6米厢式载货车(YC5310XXYFY2PY)
    指导价:53万元
    类   别:载货车
    发动机:上海日野P11C-UJ
    变速箱:法士特12JSD160TA
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