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4米2也能一车两用? 轻卡甩箱运输很萌

【卡车之家 原创】牵引车甩挂运输方兴未艾,中重型载货车的交换箱运输也已经开始在德邦等物流公司试运营。日前,笔者见识了一款4米2蓝牌轻卡的甩箱运输方式,让大家见识到一个城市配送物流的创新模式和劳动人民的智慧。

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●  专用车厂家创意 骏铃V6底盘打造

这是目前为止,市面上能见到的第一代甩厢蓝牌轻卡。它实现了多店的车与货箱分离的设想,能够改善物流行业的人工、仓储、车辆、司机、时间等多个方面。它从设计到出厂用了一年时间。

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这款车采用骏铃V6的平板运输车底盘,其发动机是江淮迈斯福发动机国四机型的功率是160马力,国五机型是143马力。还可以选装江淮自主的国五锐捷特2.7升发动机,功率是156马力。

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这款车初看上去和普通的厢式车差别不大,但是从仔细一看能发现玄机:其货箱底部是可以分离的,上装的厢体相对独立,平板车的底部带有固定和限位装置。

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这是一个“平板运输车+交换箱”的甩箱运输车。

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这个甩箱运输车是在骏铃V6的底盘上打造的,甩下箱子后,底盘仍然能够运输货物,是一个平板运输车。

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上部的交换箱带有配套的举升和固定装置,卸下来后可以独立使用。

●  经济方便 一车多用

这类车型经济实用,花钱不多,却可以轻松实现一车多用的功能。可谓是“花一样钱补两样钙”。

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一个车可以配合多个厢体使用。同样的,当一个车队或者物流公司统一成这种车型之后,一个厢体也可以配合多个不同的车来使用。

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4米2蓝牌厢式轻卡一般是城市配送和售卖车使用,这个厢体卸下来后可以当作临时的仓库和货场,留下来卖货。

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绿通运输的压车问题让很多卡友头疼,有了交换箱之后,货主可以压厢体或者自备交换箱使用,运输户和货主都方便

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厢体的支撑部分要是能带液压升降装置会更实用。

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非常期待这种运输模式的推广,当不同厂家和品牌的车型尺寸统一标准之后,提高互换性和通用性,大家都能共享交换箱会更便捷。

●  编后语:

据了解,这是第一代交换箱轻卡车型,目前可以上牌。但是试制阶段有些问题还有待实际使用中的优化。目前江淮与合作的改装厂家还在根据这种车的使用情况进行改进,将来会推出更为成熟的第二代产品。(图/文 梅振)

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江淮 骏铃V6 160马力 3308轴排半轻卡底盘(HFC1043P91K6C2)

江淮 骏铃V6 160马力 3308轴排半轻卡底盘(HFC1043P91K6C2)

迈斯福国四3.85米核载:1.79吨
厂商指导价:11.9万元
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    江淮 骏铃V6 160马力 3308轴排半轻卡底盘(HFC1043P91K6C2)
    指导价:11.9万元
    类   别:载货车
    发动机:迈斯福JND408D160
    变速箱:六安LC6T450
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