起步就是国五 杰狮C500为轻量化操碎心

【卡车之家 原创】自今年9月21日新规实施开始，6X4车型49吨总重的限制也让用户们再一次的认识到了轻量化的重要，在普遍6X4车型车头重量都在8.5吨以上的时候，红岩率先的推出了6X4普通车型8吨的杰狮C500。

上汽依维柯红岩在轻量化方面确实有很大的优势，从去年推出总质量不超过7吨的杰卡就已经展现出红岩在轻量化的努力成果，到现在又再一次推出了普通车型8吨的C500，为啥说普通车型？因为极致轻量化的C500可以做到7.8吨以内，不过价格可能有点贵。

言归正传，杰狮C500其实就是杰狮系列的升级换代车型，加上新规的执行以及未来排放标准的升级，所以红岩也就很顺利的推出了第五代产品，并且起步就是国五排放标准的杰狮C500。

●  经典杰狮外形 斯巴达勇士加身

先从外面来看，从整体来说这台C500依然采用的是杰狮家族化的前脸，前面罩也大量的使用了镀铬装饰条来提升档次感。

大灯依然是采用了和其他车型一样的熏黑的组合式大灯，值得吐槽一下的是所有杰狮系列的黑底大灯都是有预留日间行车孔位的，只是极少数车型才配置日间行车灯而已，C500这个高端，为何没有日间行车灯？

造型流线很漂亮的后视镜，中间做了导流处理，也算是为了降低风阻做出一定贡献吧。

保险杠上的登车踏板也专门做了类似于磨砂处理的，只要是防止驾驶员蹬车做清洁的时候踩滑。

为了保证驾驶室的舒适性，所以这款C500采用了四点气囊悬浮驾驶室。

当然，这台C500最亮眼的地方就属这个斯巴达勇士的拉花了，整体一看颇有一种欧洲进口车的感觉。

身披金甲的斯巴达勇士被“雕刻”在了红岩全新C500的身上，其寓意就是希望C500能像斯巴达勇士一般在国内商用车市场大展身手。