骏铃为啥不一样 江淮日本研发中心探秘

【卡车之家 原创】近年来，中国自主汽车品牌的崛起大家都有目共睹，在产品的设计、制造等诸多环节都在快速迎头赶上。江淮汽车的快速发展则是自主品牌的一个缩影。

2016年11月5日，江淮日本设计中心已经迎来了十周年庆典。十年前，江淮还是以商用车为主，而现在，已经全面覆盖了商用车、乘用车、新能源汽车等各个产品线。

早在2005年，江淮就在意大利都灵成立设计中心，成为首家在意大利成立设计公司的中国车企；2006年江淮汽车在日本东京成立了第二家海外研发中心。

在我们关注的商用车领域，江淮新骏铃的外形和内饰设计，正是出自JAC-日本设计中心。

通过这次机会，我们能够找到江淮在产品设计上快速提升的原因，也为我们揭秘了为什么江淮新骏铃会变得如此不一样。我们一起窥探江淮接下来还会有什么新的产品。

●  为什么选择日本东京？

日本东京是世界上人口最多的城市之一，也是日本的政治、文化中心。同时，它还是日产、三菱和五十铃的所在地，是世界十大汽车城之一。这里有着全球先进的汽车设计理念、人才体系以及供应商资源，这成为JAC第二家海外设计中心选址日本东京的重要原因之一。

通过这十年的时间，江淮与很多单位建立了良好的沟通合作交流关系。官方介绍资料中就包括与TOKYO L&D、PHIARO、SIVAX、ATUDIO UST、株式会社MIM、有限公司LIBERTY、D&D株式会社及EP-D等近10家日本公司建立合作关系。

●  主要是做什么工作？

成立之初，它主要肩负信息搜集、人才招募等工作，经过十年、三任社长的辛勤耕耘，设计中心的设计研发功能逐步发展、完善。

设计中心目前拥有各类专家及高级人才15名，来自于6个国家，服务过本田、丰田、日产、斯巴鲁等世界著名汽车公司。

他们现在的工作包括汽车内外饰造型设计、日本汽车市场及技术前沿信息收集、公司本部所需外国专家派遣、优秀供应商搜集及合作企业联系等业务。

同时，日本研发中心十年的成长发展，完善了江淮汽车的研发架构，也为江淮汽车由逆向对标向正向开发变革提供了强大的动力。

江淮将研发分为5层次研发体系：总部技术中心、海外研发中心、产学研实体、国内外战略伙伴、各事业部。日本研发中心定位于第二层次，为江淮技术开发薄弱环节提供了有力支撑。

●  有什么成果？

目前已经完成了十多个项目的设计工作，包括高端轻卡帅铃、新骏铃、和悦A20、瑞风S3三代、瑞风S7、瑞风M6内饰等。

商用车方面：

1）微卡、轻卡、中卡；
—骏铃系列

2）皮卡、轻客、客车
—星锐 II

乘用车领域：

1）A级车 — A20、ASUV、iEV5
2）B级车 — A50、A30
4）C级车 — A60II
5）SUV — S7、S5II、S3II、S1、S623
6）MPV — M4、M5、M6、M432

2017年计划进行M209内饰、全新M3、全新M5、S7前脸改型、皮卡二代及皮卡SUV等项目工作。