城镇物流4米2换代车咋选 欧马可S3试驾

【卡车之家 原创】欧马可作为福田轻卡的高端品系已经深入人心，几乎每个购买4米2轻卡的卡友，都会拿欧马可比较一下。北京市场上新购置的4米2高端轻卡中，70%都是欧马可车型。在全国范围内，“欧马可+福田康明斯ISF”的配置已经在一定意义上成为轻卡的标杆车型。作为一款成熟期正当壮年的车型，欧马可主要以性价比优势和排放超前的优势来赢得市场。然而，在其他同类车型纷纷推出新款大空间驾驶室的时候，欧马可的垂直换代车型也已经正式上市了。

●  千呼万唤始出来 量产车与展车有差异

早就听闻福田的轻卡要换代，今年春天在北京车展上终于得见全新欧马可和全新奥铃的真容，感觉是轻卡流行风格+福田家族脸谱打造的一个新平台轻卡。当时的外形给人眼前一亮的感觉，展车的底盘大量运用铝合金材质：铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮圈等等。

日前，卡车之家受邀在福田戴姆勒二工厂的试车场内试驾了正式量产的欧马可S3厢式4米2车型，替广大卡友提前感受一下这个车的品质和性能，看看是否值得出手。

试驾的现场下起了丝丝的细雨，逐渐变成小雨。地面全部是湿滑的，这样的路况更加考验车，让我们对欧马可S3的稳定性和操控性有了更深刻的感受。

●  流行元素齐全的驾驶室 兼具企业DNA

以往的福田轻卡中，时代是引进的五十铃轻卡车身，欧马可和奥铃是引进丰田戴娜车身，欧曼中重卡最早是五十铃中重卡车身。可以除了商标相同以往，并没有太多的家族风格和DNA。然而，从欧马可S3超级卡车开始，我们看到了福田汽车的脸谱化设计和家族车系的DNA。

欧马可S3的前脸和欧曼超级卡车的风格一脉相承，都有些奔驰元素，算是某种意义上的“脱亚入欧”了。

组合式鹰眼一体大灯很精神，点缀的LED示廓灯，照明效果好，颜值高。

国内轻卡的原厂导流罩一直广为诟病，聊胜于无。但是欧马可S3的导流罩和厢体外廓非常吻合，风阻系数小。

车门上没有变形金刚标了，新设计的欧马可标和康明斯的C标融为一体，体现出两个品牌的紧密合作关系。据悉，将来福田康明斯的4.5升发动机也会率先匹配到欧马可S5车型上。

●  细节决定成败 欧马可S3注重细节

在轻卡车型同质化的今天，一些细节成为车型的主要差别，也能成为卡友是否选购的关键因素。同样配置比价格，同样价格比细节。

玻璃水的喷头和雨刷随动的清洗效果较好，已经成为高端卡车共同的选择。但骏铃V6等车型已经开始采用无骨雨刷，寿命更长，更清洁。欧马可S3还是采用传统的有骨雨刷。

右侧的照地镜角度正好，不会影响司机的侧方视线。侧照地镜的线条呈流线型，不会造成太大的风阻。

车门把手采用下拉式的，阻尼比较小，仅用一个手指就可以拉动。

脚蹬的踏步稍微有些高。空车时，普通身高的人跨上去稍有些扯蛋，不过满载后车身高度降低后会轻松一些。

●  驾驶室空间大 4米2车型无出其右

欧马可超级轻卡S3给人的第一印象就是空间超级大，在同类的4米2车型中算第一阵营了。

车门开度大，驾驶座前后调节的幅度很大。即使是身材非常高大威猛的卡友坐进去也不会觉得挤，可以轻松驾驭。

现在的新款轻卡驾驶室都采用这样的直立A柱设计，营造了很大的头部空间，乘员没有压抑感。

驾驶室左右的空间也很宽敞，轻松坐下三个成年男子，哪怕其中有一个胖哥哥。

从副驾一侧可以看出腿部空间很奢侈，有中卡驾驶室的感觉。大空间的被动安全性也好一些，碰撞时能提供多一些的缓冲余地。