买之前可想好了 中置轴的优劣都在这里

【卡车之家 原创】GB1589实施以来，轿运车这个行业受到了非常大的冲击。与此同时，新标准专门加入了中置轴轿运车的规定，它的长度能够达到22米，相比于铰接列车（就是半挂车+主车）能够多出5米的长度。因此在一些人的眼中，中置轴轿运车是未来轿运车行业用车的新方向。在国外，中置轴轿运车更是早已流行了多年。

但在几次市场走访后我们发现，许多人对于此类车辆并不感兴趣。有些人并不了解此类车型，有些人则感觉，国家是在强行给中置轴轿运车开绿灯，这种强推的方法很不正确。那么今天，咱们就来聊一聊中置轴轿运车到底有什么优势劣势，国家为什么要推广它。

首先说个前提，大怪二怪飞机板不在此次讨论范围，原因只有三个字——不安全。话归正题，我们就先来谈一谈它的优势。

●  不是法规偏袒 它确实能够更长

不同于半挂车，中置轴挂车的主车部分并不是牵引车头，而是载货车底盘。它的拖钩位于主车底盘下方，位置更低，因此中置轴挂车的底盘也可以做得更低。

对于动不动就上下两排的轿运车来说，低底盘的优势显而易见：

1.重心更低，更安全；
2.能够避免高度限制，车辆可以倾斜放置，提高容量。

那么咱们来说一说比较关键的点：长度。中置轴轿运车的轴距更短，因此相对转弯半径更小。这样一来，在保证同样弯道通过性的前提下，中置轴挂车的长度能够更长一点。

换句话说，中置轴挂车长点也能拐过去小弯，半挂车就不行。仔细想想，是不是这个道理？所以说，真心不是法规偏袒，人家有本事变长。

变长之后的好处就很明显了，可以拉更多的小轿车了。

此外，中置轴挂车对于前车的承载性要求不高，托钩承受垂直方向的载荷更小。就好像手推的架子车，配重放好的话，推起来可以很轻。

那么咱总结一下，中置轴轿运车的优势在于：
1.底盘低，重心低，更稳，轿车可以倾斜放置，提升空间利用率；
2.在同样的转弯半径下，中置轴挂车可以做得更长，增加装载量；
3.对前车的承载性要求低。

再总结一个要点，中置轴轿运车能多拉的原因有两点：
1.底盘低，轿车可以倾斜放置；
2.挂车可以做得更长。