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排放可降17%!这才是真正的车挂一体化

【卡车之家 原创】9月22日,在汉诺威国际商用车展开幕的第一天,戴姆勒公司和有“欧洲挂车王”美称的克劳耐公司联合召开了发布会,推出了一款为响应欧盟节能减排号召而设计的新车“Efficiency Run”。

排放可降17%!这才是真正的车挂一体化

据了解,欧盟在2015年底的时候发起了到2030年全面实现节能减排30%的号召,虽然欧盟并没有在该项目上投入资金支持,但是相关企业都需要响应该号召作出车辆优化改进。因此,戴姆勒就和克劳耐公司合作,并联合运输行业的各类企业,包括配件供应商、物流公司等一起研发“Efficiency Run”车型。

排放可降17%!这才是真正的车挂一体化

从2014年起,戴姆勒和克劳耐就开始研发新型半挂车。经过两年的深入研究,终于在今年的汉诺威国际商用车展上展出了这款半挂车,它的车头和挂车之间的配合相当紧密,可以说是真正意义上的主挂车一体。

在过去的两年时间内,戴姆勒和德国的五家物流公司合作,使用一辆全挂车和两辆牵引车头对该车型进行实测并不断优化改进,今天首次推出的这款车目前已经可以达到节能减排17%,并将在2020年达到减排20%,在2030年达到欧盟所号召的减排30%。

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这款半挂车使用了戴姆勒的Actros车头,搭载OM471发动机,且虽然使用的是奔驰已有车头,但已在各方面进行了重新设计,比如外形更符合空气动力学,变速箱和后桥系统都进行了优化,使得单单车头就可降低6%的油耗。另外,戴姆勒的可预测动力控制程序又可降低该车5%的油耗。

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这辆车的另一个亮点就是车的侧裙板把轮胎也包裹进去了,且挂车尾部的扰流板还可灵活收放,这些细节的设计也大大降低了油耗。

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在挂车方面,该半挂使用了克劳耐公司的easy rider 385轮胎,该轮胎的耐磨等级为A级,可降低全车5%的油耗。

在成本方面,戴姆勒表示,推出这款主挂车一体化的新产品,仅需一年半的时间就可收回所有用于研发推出这款新车的所有成本,可见这款车的经济效益之高。

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另外,在此次发布会上,戴姆勒和克劳耐还展出了它们在去年推出的一款全挂车型,这款全挂车是针对货物运输距离在1200公里以上的长途运输设计的,在降低油耗方面也是有着较好的表现。(文/左洁 图/何华艳)

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