GB1589影响初现 干线冷链运输面临变革

【卡车之家 原创】GB1589-2016是我国汽车产品设计制造最基本的技术标准，也是保障道路交通安全，规范道路运输管理的理论依据。该标准已于今年7月26日正式发布，新版GB1589规定2017年1月1日起所生产的新车应符合新标准。新版GB1589一经发布，就引起了整个卡车与物流行业的震动，对于冷链干线物流而言，无论是物流企业还是改装厂都面临着巨大的变革。

●  GB1589利好标准冷链挂车 厢体更宽装卸更方便

对于中国冷链干线物流而言，二手海柜改装而成的冷藏半挂车一直是运输的主力，以2015年为例，全年新增标准冷链挂车仅250台，而二手海柜的年增长量在1500台以上。新版GB1589将冷藏车的货厢宽度从原来的2500mm上升为2600mm，封闭箱车的总长从14.6米降低到13.75米，现有的48尺集装车骨架半挂车公告将被取消，集装箱骨架半挂车最大限值变成了45尺（13.95米）。这一系列改变对于标准冷链挂车是一个利好消息。

因为相较于之前的标准，新版GB1589增大了标准冷链挂车的宽度，能够更好得适应1200x1000mm标准托盘的摆放，在装卸速度上提升很大。笔者认为标准托盘以后会成为趋势，新版GB1589的实施也将是装载改革的一大时机，加速标准化智能装卸的实施。

●  新版GB1589和相关政策催生行业变革 二手海柜改装厂寻新业务

光从GB1589的数据来看，标准冷链挂车的优势并不大，而且价格要高上很多。不过结合国家依据GB1589新出台的政策，二手海柜的劣势就开始凸显出来了。8月18日公安部与交通部就依据GB1589的相关标准，联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》。近日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局又联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。

这两个文件中列举了多项政策，笔者挑选了几条对干线冷链物流影响较大的：

一，交警路政统一标准，6x2+三轴挂车限46吨，6x4+三轴挂车限49吨。

二，狠抓车辆生产改装和货运装载两个源头治超。

各部门将治超关口前移，从源头遏制非法超限超载行为。对发现非法改装和超限超载的车辆，或者因此导致重大人员伤亡和财产损失的，要严格开展责任倒查，认真排查车辆生产、改装、注册登记、市场准入、检验检测、货物装载、路面检测执法等各个环节的失职、渎职行为，依法严肃追究相关责任人的责任。

三，近期将重点开展三个专项行动。

1、由工业和信息化部会同有关部委开展为期一年的整治货车非法改装专项行动，通过加强车辆生产、销售、改装、登记检验、使用等环节监管，从车辆生产源头严厉打击违法行为，推动形成健康合法的市场秩序。

依据GB1589提出了三个专项整治行动，持续时间远超过往

2、由交通运输部会同公安部开展为期一年的整治公路货车违法超限超载行为专项行动，全面推进路警联合执法，按照调整后的超限超载认定标准，统一认定违法行为，严厉打击超限超载车辆上路行驶违法行为。

3、由交通运输部会同有关部委开展为期两年的车辆运输车联合执法行动，分阶段开展整治，第一阶段督促企业将严重违规的“双排车”限期整改为“单排车”；第二阶段督促企业将“单排车”整改为GB1589-2016要求的标准化车型。

上诉几项政策都是上了新闻联播的，国家这次的决心可见一斑，这三项专项活动的持续时间更是达到一年以上，和以前一阵风式的严打估计会有很大差别。从上面我们可以看到公路超限标准从原来的55吨下降到49吨，让六轴牵引车的载货量进一步缩减，二手海柜比标准冷链挂车重3-4吨的劣势更加突出。

二手海柜加装柴油机的行为本身就属于非法改装，在严打的环境下，二手海柜前景堪忧。二手海柜改装厂在严打中也面临着更大的压力，据业内人士透露，现在山东临沂的部分二手海柜改装厂已经在考虑转变经营内容，转做海柜新箱了。

山东临沂的部分二手海柜改装厂目前正在寻找转型

在国家大力整治超载超限非法改装的大环境下，从事冷链干线物流的老板们也开始转变观念。他们认为干线运输更需要符合法律法规，超载超限非法改装可能为公司带来更多的麻烦而不是利益。随着越来越多大型冷链物流公司的诞生，市场将更加规范，二手海柜的市占率也会进一步下降，因为二手海柜是没有增值税发票的。

笔者在走访广州冷藏车市场的时候，听经销商的上牌人员介绍，从8月起，车管所对于车辆上牌的态度比之前严厉了很多，原来很简单就能过的项目，现在需要花费更多的时间，各项标准都抠的很细。广州的部分车管所，在GB1589出台后就已经开始禁止48英尺集装箱骨架上牌了，这一规定让很多用户措手不及。

●  编后语

目前中国干线冷链运输只占冷链运输总量的10%，其中可挖掘的市场潜力巨大。随着GB1589的推出，多项政策利好标准冷链挂车，它的销量在今年估计会有较高的增长，相较于2015年250台，今年预计会增长到400台。标准冷链挂车的普及，同时也意味着冷链购车成本的上升，物流公司和散户之间的差距有可能进一步拉开。（图/文 钟丹军）

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