中都物流采用中置轴 政策过渡期看欧曼

【卡车之家 原创】2016年8月16日，北京中都物流采购1000台欧曼中置轴轿运车的战略合作正式在北京签约。中都物流是北汽集团下属的轿运车运输公司，运输业务量和车队规模在全国同行中排得上号。这次大批量采购中置轴轿运车，标志着业内主流企业对新政策的认可和执行。中置轴轿运车正式落地了，开始进入应用领域。下面请随笔者来看看这些车的具体情况。

●  GTL6系中置轴轿运车 欧曼和北京环达出品

欧曼的市场嗅觉比较敏锐，动作一向很快，新车型层出不清。窄体轻量化牵引车、环保渣土车、京五和特京五车型，欧曼一直敢为人先，抢先推出应对车型。这次轿运车政策改革也不例外，欧曼联合北京环达早就推出了相应的中置轴轿运车系列。值得注意的是，其他厂家推出的是一个车型，欧曼推出的是一个系列。

欧曼的新款轿运车形成系列化。传统的轿运车以轻量化车型为主，东风解放和欧曼ETX是曾经的主流，因此欧曼在新款轿运车的轻量化方面花了很多的心思。

普通的6x2载货车型很少采用11升到12升级别的发动机。即便是同类的中置轴轿运车，也很少采用如此大排量发动机。例如：杰狮的中置轴轿运车采用9升的C9发动机，天锦的中置轴轿运车采用6.7升的ISD发动机，T5G的中置轴轿运车采用7升的C7发动机，J6M的中置轴轿运车采用7升多的大柴道依茨发动机。

欧曼GTL中置轴轿运车采用排量达11升的ISG发动机可谓是惊世骇俗，不过也可能是高瞻远瞩。轿运车改革后，将不再是路上的移动路障，要靠高速巡航的高效运输来弥补单次运量的减小。孰是孰非有待市场检验。

从后面看，挂车的空间利用率较高，有多种组合方式，为运输不同的轿车、MPV、SUV提供了便利。

挂车胎采用小尺寸胎，好处是降低重心，腾出内部空间。

挂车采用BPW桥和真空胎，散热好，稳定性好。刹车淋水装置可以免了，实际上挂车上也没有多余的空间来安置刹车淋水罐。

挂车的管路和线路均有保护措施。

挂车尾部的布置方式灵活多变，可以伸出，也可以缩回，应对不同的运输需求。