不偷油能挣更多钱 车管眼中司机是这样?

【卡车之家 原创】卡车司机是一个较边缘化的职业，同时也是一个高危行业，尤其是对于开大车的司机来说。在卡友圈子里，有很多是个体散户自己跑车挑大梁的，当然也不乏为企业拉货养家糊口的。

我们了解到，大企业招聘司机往往会选择给予更高的收入，并且通过较高的淘汰率来保证司机的质量，从一定程度上来降低事故发生率。相应的，中小企业不会花费那么高的成本招聘司机，但他们和大企业老板一样，对优质司机的需求同样求贤若渴。

●  企业求贤若渴 卡友需自强不息

在近期，由清华大学、G7、物留客共同开办的第二期“清华大学高级车队经理人培训班”中，我们了解到了很多车队管理者对司机乃至整个行业的看法，并有感而发和卡友们分享。中国有3000万的卡车司机，为了生存拼死累活。

对于在大企业卖力的卡友们来说，稳定的货源和线路收入还算稳定，但受到管理者的种种约束，不得不对油耗等方面精打细算。对于在物流、快递企业包下线路自己带车跑的卡友相对自由很多，但是买车、运营的成本太高，不能保证货源充足的话也会很吃力。

就为企业跑运输的卡友群体来说，首先，大企业的淘汰率是很高的。据了解，中通快递招聘司机的通过率在5%，德邦则只有3%，并且大企业都更容易接受老司机。

一方面，多年的驾驶技巧和操作习惯，使得他们对突发情况的处理更好，事故率相对更低。毕竟不管是企业还是个人，都最怕出事故。另一方面，我们有理由相信，老司机有多年的积累，开车更省油。

这也就是为什么刚刚入职都会有一些或长或短的司机培训的原因，越是大型企业，越是在意这个。例如圆通快递会给入职的司机做长达1个半月的岗前培训，培训内容会细化到轮胎的保养使用。从大企业走出来的卡友知道，新来的人一般也不会坐主驾，需要先跟车一段时间，一步步来。这一系列制度说到底都是为了降低事故发生率。