韩国怎么用车？ 多轴化+严格按标准载重

【卡车之家 原创】日前，卡车之家编辑由于工作的关系来到韩国。也可能女士更关心的是长腿欧巴以及面膜和护肤品。作为卡车发烧友，笔者更感兴趣的是韩国街头卡车的使用情况。韩国离中国很近，但是用车理念却有很大的差异。了解这些对于我们的物流和用车情况有一定的参考意义。

●  卡车可以进城 本土品牌为主

来到韩国，最大的感觉就是运输效率高。效率体现在高速公路上卡车的巡航速度不输于轿车，以及市区可以让卡车进入。

韩国的用车特点和香港有很多类似的地方：面积不大，车辆的动力配置充裕，所以速度快，自动挡卡车比较多。但是香港卡车以日系为主，韩国卡车以本土品牌为主，他们讲究“身土不二”。少量的进口卡车，以欧洲品牌为主。几乎没见过日系卡车。

韩国街头掠影，第一感觉是普通司机在等红灯时没有放空挡拉手刹的习惯。后来乘车时观察司机的驾驶方式，这点得到证实。普通的刹车灯是高亮度光源，不适合常亮。最关键的是很多时候刹车灯坏了自己并不能立刻知道，需要后面的人提醒。

这个停车场集中了韩国常用的各种车型：窄体驾驶室多轴化栏板载货车、萌系小微卡、全路面起重机、厢式中卡和轻卡、以及经典的MPV。这种车型是瑞风的原版车，替代了我国常见的海狮类平头面包车，从事客货两用的运输。

现在新的规定下，平头面包在中国处于限制状态，以后发动机前置的长头轻客将大行其道。期待江淮能把新款“瑞风”整出来。

路遇起亚的小卡和现代轻卡，小卡的备胎在侧面。韩国的这类车型很多都用栏板车。虽然韩国不用日系卡车，但是他们的卡车有浓郁的日系卡车的风格，而国产斯堪——江淮卡车的驾驶室则有浓郁的现代卡车的基因。

韩国对用户购买国产车有税费的优待，本土车维修保养便宜又方便，因此大大小小的卡车以本土品牌为主。主要是这些车的产品质量也还行，淘汰后卖二手到东南亚还能继续用。普通国民的爱国因素也是一个原因。

这种4x2底盘的轿运车可以轻松运输4辆轿车或者SUV。中国的轿车发交量巨大，一般都是大型轿运车，单车运输要么直接开过去，要么就用清障车运输。很少这种不大不小的中型轿运车。