挑战国六标准 佛吉亚发布紧凑式SCR系统

【卡车之家 原创】2016年6月28日，上海国际汽车零部件及相关服务展览会（SAPE 2016）在上海浦东国际会展中心正式举行，全球领先的汽车零部件集团之一佛吉亚，在本次展会上正式发布了紧凑混合器直筒SCR系统，堪称国六排放后处理系统的经济性、紧凑性、无结晶的解决方案。

据介绍，随着世界范围内排放法规对于柴油机的排放控制的不断加严，燃油经济性方面，温室气体排放控制方面也出台了相应的法规。欧六阶段以及EPA2013第二阶段的执行，导致了发动机管理系统策略的改变。从原先的高EGR率的发动机到低EGR率，甚至没有EGR的发动机控制策略，这种措施对于发动机的性能以及后处理的结构和性能产生了巨大的影响。

首先，改善发动机的燃油经济性的同时，需要更高的燃烧温度，由此导致了三倍以上的氮氧化物的排放，而为了还原高的氮氧化物，排气需要提高添蓝喷射量和改善氨分布均匀度。其次，被动再生催化剂的采用，延长了后处理DPF的再生频次，要求更低的排气系统结晶形成。再次，更紧凑的空间布置以及更低的后处理成本也是客户与市场的需求。最后，法规的要求也降低90%的排气尾管的氮氧化物的排放。这些都是对排气后处理系统的巨大挑战。

基于以上的情况，佛吉亚排气控制系统有限公司在排气系统的添蓝混合，氨气分布和结晶管理方面进行了多年的研究，从乘用车的的SCR系统到重型车的SCR系统都有产品覆盖。

佛吉亚的紧凑混合器直筒SCR系统是集成了氧化催化剂DOC、颗粒捕集器、紧凑式混合器以及催化还原剂的直线型产品。相对于传统的S型的结构的排气后处理系统，直线型催化器在空间和重量上都取得了巨大的改善。该结构相对于典型结构，空间紧凑了60%的以上的体积，而重量则减少了40%以上。这都是由于采用了紧凑式混合结构，将传统的直线型混合结构转化为螺旋型结构。

由于需要的空间减小，使得SCR催化剂更靠近发动机涡轮，从而可以获得更高的排气温度，使得冷启动后SCR催化剂的起燃时间缩短，添蓝的喷射时间点提前，从而减少NOx的排放量。尤其对于频繁冷启动的发动机，将带来更高的转化效率，减少添蓝不能够及时热解，水解的几率。紧凑式混合器直筒SCR系统相比于典型的S型结构，背压的降低了20%。排气系统背压的降低，意味的整车燃油经济性的提升。

●  编后语：

佛吉亚的紧凑式混合器直筒SCR系统是应对紧凑布置需求、燃油经济性管理、高效氮氧化物效率以及结晶管理的产品。有效的解决了排气系统的添蓝的结晶问题。目前在中国已有多款紧凑式混合器通过了客户试验，没有任何的结晶问题。同时，在美国，此种结构也逐步进入了产品的量产阶段。

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