比赛是柳汽实力的检验 访柳汽销售副总

【卡车之家 原创】2016年6月26日中国卡车公开赛成都站比赛，在成都国际赛车场举行。继去年派出了H7参赛并取得好成绩以后，今年柳汽派出了一辆全新长头平台的T7与一辆H7牵引车参赛，而T7是本次大赛中唯一的长头车型，自然就成为了全场的焦点。在比赛现场卡车之家也见到了东风柳汽销售公司副总经理刘志刚先生，我们就一些问题对刘总进行了交流。

●  T7长头13升 引领长头新时代

谈到参加本次比赛的柳汽全新产品，T7长头牵引车，刘总说，T7长头车定位高端，是柳汽多年来对长头车的一种坚持，大家都知道，柳汽的龙卡，在国产长头牵引车中占比相当大。

而T7是全新开发的平台，外形时尚大方，颠覆了传统长头车在司机心中的低端印象。驾驶室采用笼式车身结构，安全性更佳。

T7针对高速物流，动力系统敢为人先，全系配置13升发动机(康明斯ISZ及潍柴WP13两种动力可选)，并且都达到了国五排放标准。配合直接档变速器与小速比驱动桥，传动效率更高，燃油经济性更好，卡车的13升时代已经到来。

轮毂采用康迈产品，长达50万公里的保养周期，保证了车辆的出勤率，并且长头车的风阻相比平头车更低，更加有利于节能降耗。在新GB1589即将实施的时候，T7的推出也是对新标准的呐喊助威，刘总相信T7会引领长头车的新时代。

●  H7技术再升级 实现云卡车跨越

谈到H7，刘总介绍到，乘龙H7是基于全新平台，历时三年研发出来的战略车型，定位于高效物流运输的重卡，今年H7和T7以量产车的身份一同参赛，这也是对H7的一次考验。定位于高效、高速物流的H7，根据上市一年来用户的反馈，不断的优化产品。

如今H7装配了国内功率最大的潍柴550马力WP13发动机，同样也配备了直接档变速器与小速比驱动桥，轮毂同样也采用了康迈的长维护轮边产品，保证在高效物流领域的出勤率。在主动安全上也毫不含糊，可装配例如EBS、车辆防撞预警、车道偏移等主动安全装备，进一步提高车辆的额安全性，保证驾乘人员更能保证他人的安全。

●  连续参加卡车赛 这是对产品最好的检验

谈到柳汽连续两届都以量产车来参加中国卡车公开赛时，刘总说，比赛就是对我们柳汽产品的最好检验。参加比赛的车辆都是柳汽的量产车，除了按照中汽联对参赛车辆的安全改装以外，对车辆的其他部件并未做改装。本届比赛我们将T7作为参赛车辆之一，也是想通过中国卡车公开赛来检验一下我们全新长头平台的T7产品。

●  乘龙V+车联网 售后被动变主动

同时也对乘龙V+车联网系统进行了全面升级，构建了服务云、娱乐云及社区云系统的基础框架，目前，乘龙V+系统已经能对车辆的运行情况及售后、换件情况进行全程跟踪，今后还将实现售后的主动跟踪，就是说，流器的车在哪里除了问题，V+系统将会自动向最近的服务站求援，见给售后由被动变为主动，在V+系统的作用下，柳汽H7逐步实现柳汽产品从一部好卡车向一部云卡车的跨越。

●  编后语

通过这次简短的访谈我们可以看出，柳汽对长头车的坚持，而这种坚持将在今后看到具体的成果。与此同时，柳汽在此次对新产品平台的研发，使得柳汽的产品更上了一个台阶，柳汽这种敢为人先，敢于创新的精神值得我们认可与学习。（文/图 蒋岱）

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