风电设备专用 陕汽推550马力6X6牵引车

【卡车之家 原创】在国内风电设备基本上都是依靠6X4的牵引车来运输，但是在一些环境比较恶劣的地方，比如山上、原始森林等等，6X4又不能胜任，需要使用6X6的（准）大件牵引车。而大件牵引车这一市场又长期被进口产品占据，价格高昂，因此，陕汽推出了一款550马力的6X6牵引车，专门针对风电设备运输和150吨以下的大件运输。

●  潍柴WP13发动机 6X6驱动国产分动箱

这款车最大的亮点就是使用了大量的国产零部件，发动机使用的是潍柴13L级产品，型号为WP13.550E501.这台发动机实际排量为12.54L，最大功率为550马力，最大扭矩为2550牛米，满足国五排放标准。

这台大件车上使用的这台发动机和普通公路运输牵引车使用的潍柴13L系列发动机 为同一产品，所有的配件都可以通用，大大降低后期保养维修的成本。2550牛米的扭矩和550马力的功率配上6X6驱动，让车辆完全能应对风电运输中的各种路况，摆脱上坡需要装载机或者是其他车辆推拉的情况。

传动系统使用的是法士特的变速箱和株齿的分动箱，变速箱型号为16JSD240T，有16个前进挡，最高档为直接档，变速箱最大输入扭矩为2400牛米。这款变速箱壳体为铁质，更适合大件和重载运输。

为了提高车辆下坡的安全性，在变速箱的后部装了一台并联的液力缓速器，型号为FHB320B。缓速器一共有五个档位，每个档位对应20%的制动力，第一档为定速档。有了缓速器，车辆在下坡的时候更加的安全，而且还可以降低刹车片的磨损。

至于车桥，这款车装配了一根汉德9吨级的前转向驱动桥和两根13吨级的双级减速器（后桥），速比为5.92。发动机动力通过分动箱传递到前桥，使前桥和后桥一样具备驱动力，提高车辆的爬坡能力和通过性。

另外这款车后桥刹车还装配了刹车间隙自动调整臂，减少了人工调节刹车间隙的次数，而且还可以保证刹车间隙一致，避免偏向的问题。

●  超大承载力 标配越野轮胎

对于一台大件车来说，超强的承载力是不可缺少的，这款车前桥采用9片加厚钢板，后桥为12片加厚钢板，这样的配置对于（准）大件运输来说应该算是标配。后桥的钢板采用的是4骑马设计，稳定性更高，更耐用。

有了加厚的钢板还不够，大梁是整个车的背脊骨，这款车采用三层大梁，局部地方进行加固成四层大梁。而且这款车的大梁比普通的公路运输牵引车的大梁厚，承载力也自然比公路牵引车强。

有了强壮的车桥、超大承载力的钢板和大梁以后，还需要一个能承受超大牵引车的鞍座，这款车采用了一个国产的加强型90#鞍座。鞍座采用十字轴设计，可以前后左右摆动，这样设计的好处就是可以转弯或者是路面凹凸不平的时候保证主车比较平稳。

有了强劲的动力、超大的承载力，6X6全驱，当然少不了一双合适的鞋子。由于需要经常跋山涉水，因此这款车穿了6只12.00R20的越野轮胎，配上6X6驱动，运输风电设备进山再也不用担心陷车和打滑的情况了。