轻卡要卖30万 香港司机偏爱自动档卡车

【卡车之家 原创】5月18日卡车之家广州站的编辑走访了香港的商用车市场，并与当地的经销商做了不少交流。对于香港的商用车市场，最让人印象最深刻的当属香港司机对于自动档变速箱的喜爱，香港的绝大多数卡车都采用了AMT变速箱，即使轻卡也不例外，不过在售价方面也会高出内地非常多，一款轻卡的底盘车都要30多万港币（100港币可兑换85人民币）。

●  香港轻卡多为自动波 封闭货厢车占有量最高

香港的商用车按车型分，可以分为三类，总质量5.5吨以下的算轻卡，5.5吨-24吨的是中卡，24吨以上的是重卡。驾照方面类似于内地，轻卡的驾照和私家车属于一类，类似于C照，中卡和重卡的驾照也不相同，按相关的规则，持轻卡驾照3年后可以申请考中重卡的驾照。

在轻型货运车方面，又可以分成两大类，VAN车和普通轻卡，VAN车就是封闭式货厢车，主要品牌是丰田和日产，搭载的多为柴油发动机，也有少量的电动车型。这类车是香港地区保有量最多的货车，它流行的主要原因有三点，一是这类车即可家用也可运货，买一个车能满足多种需求，二是香港的道路很多地方都比较窄，这类车的通过性更强，三是停车更方便，由于地少人多的关系，香港的停车费很贵，类似这类VAN车在香港较为繁华地段一天的停车费为100港币左右。相比与普通轻卡，VAN车的载货量并不大，一般在1吨左右，车价则在30万港币左右。

再来说说普通轻卡，香港轻卡的总质量限制是5.5吨，这类车的裸车重量一般在3-4吨，香港的轻卡超载的现象也比较常见，但是超载的程度没国内怎么高，多数超载量在1吨左右。普通轻卡现在的市场占有率五十铃排第一，其次是日野轻卡，然后是三菱轻卡。底盘车的价格在30多万，算上货箱和尾板还需要多付7万左右（香港用户为了方便装卸货，基本所有的轻卡都装有尾板），值得一提的是香港的轻卡基本采用的都是自动变速箱，用户对于手动变速箱的接受度非常低（开着累）。

●  普通轻卡停车难 货厢主要有三类

香港普通轻卡目前面临的最大问题是很难找到停车的地方（不是钱的问题，是真没地方停车），许多轻卡司机要停车就得去比较偏远的地方，停完车后，司机再坐公交或地铁回家，当然也有直接停在路边，而停路边容易被交警抄牌。

香港的轻卡货厢的材质有三类，包括铁质货厢、复合板货厢（类似国内保温车，但是厢体更薄一些）、铝制货厢，铁质货厢价格一般是3万港币，铝制货厢和复合板货厢贵一点，大概是4-5万港币，加装尾板的价格一般是3万多港币。

●  中重卡欧系、日系分庭抗礼 欧系载货车内地很少见

接着来看看香港的中重卡市场，香港的中重卡也可以分为2类，一是欧系车，另一个是日系车，欧系车以斯堪尼亚、沃尔沃、曼为代表（斯堪尼亚保有量最多，沃尔沃其次和斯堪尼亚差不多，man的量相对较少，另外还有奔驰，达夫和依维柯等欧洲品牌）。日系车方面以五十铃、日野、三菱为代表，载货车和牵引车都有。

香港16吨级的载货车售价一般在60-70万港币左右，日系车比欧系车便宜10%，24吨级的载货车和牵引车的价格差不多，在80-90万港币左右，日系车比欧系车便宜10%。在香港我们能看到不少沃尔沃、斯堪尼亚这类品牌的载货车，内地市场却看不到，主要原因还是价格太高了。